en multicapas, que utiliza resultados de investigaciones recientes por. Preparación de la Base Granular Espesor de 0.20 m, F’c=1.20 – hasta 2300 msnm. 2 S/. 1.400. 1.556. 1.168. 1.295. 1.247. 00,086.73 1.378. Con los datos del V.R.S. c)En 20 años se incrementara el 100% de trafico, Numero de Ejes: 1.396. 1.553. 3 0 1.515. = 1.8x104 10.00 CALIDAD DE LA SUB-RASANTE 1.523. C 1.103. 57545795 diseno-del-pavimento-ejemplo-andes . 1.460. BIBLIOGRAFÍA 1.569. Free access to premium services like Tuneln, Mubi and more. NTI = 130 vehículos (transito intenso) 6.- calculo del NTD, el factor de corrección se obtiene de la grafica de factor de corrección del NTI, para una n = 20 años y un r = 6% el factor es de 1.84 . NTD = (NTI)(factor) b).- 1.370. 6.1-Método del Instituto de Ingeniería para Carreteras 6.2-Diseño por el instituto de Asfalto para carreteras 6.3-Método de la marina E.U.A. NOMBRE DEL PROYECTO “CONSTRUCCION Y AMPLIACION DE PISTAS Y VEREDAS DE LA URBANIZACION LEONCIO PRADO Y SANTA ELENA, DISTRITO DE AMARILIS - HUANUCO” 1.2. 1.270. INGENIERÍA CIVIL Página 41 DISEÑO ESTRUCTURAL DE PAVIMENTOS 1.319. INGENIERÍA CIVIL Página 40 DISEÑO ESTRUCTURAL DE PAVIMENTOS 1.318. Ciencias de la Tierra. El método Marshall para diseño de mezclas es el más popular. LAS FLORES JR. PRINCIPE ILLATUPAC JR. RICARDO FLORES MITIGACION AMBIENTAL 5.0 1.353. 1.340. 1.174. INGENIERÍA CIVIL Página 37 DISEÑO ESTRUCTURAL DE PAVIMENTOS 1.315. Unidades Múltiples de Camiones - 4 ejes o menor ----------------------------- 0.46 - 5 ejes ---------------------------------------- 0.77 - 6 ejes o más -------------------------------- 0.64 INGENIERÍA CIVIL Página 55 DISEÑO ESTRUCTURAL DE PAVIMENTOS 9.00 ESAL DE DISEÑO 1.467. 1.46. Iniciar sesión Vamos a empezar! El betún es un subproducto que queda después del proceso de refinación del petróleo crudo. uso de los beneficios y NIVEL DE TRáFICO (EAL) 10^4 o menos Entre 10^4 y 10^6 10^6 o más 1.420. 4 0 7 0 1.126. Con base en datos de aforo y clasificación vehicular del transito valido al caso, ha de determinarse también el porcentaje de vehículos pesados que existirá en ese primer año llagando incluso a definir cuanto de ese porcentaje corresponde al carril del diseño El propio instituto del asfalto, indica cual es la distribución de vehículos pesados que conviene considerar en el carril de diseño, en los diferentes casos. Enjoy access to millions of ebooks, audiobooks, magazines, and more from Scribd. 1.414. URBANIZACIONES : Urbanización Hermilio Valdizán 1.329. 1.195. 1.387. INGENIERÍA CIVIL Página 25 DISEÑO ESTRUCTURAL DE PAVIMENTOS 1.149. El diseño de los pavimentos flexibles nace como una ciencia a principios del siglo XX, teniendo lugar en 1901 la aparición del método de diseño del estado de Massachussets, el cual es uno de los primeros métodos de diseño basado en teorías más o menos racionales (Sánchez, 1984: 145). 1.56. 1.269. ¿QUE ES UN PROYECTO DE PAVIMENTO, PROYECTO DE NORMA CE.010 PAVIMENTOS URBANOS DEL REGLAMENTO NACIONAL DE EDIFICACIONES (RNE) INICIO DE DISCUSIÓN PÚBLICA, LIMA – PERÚ 2010 NORMA CE.010 PAVIMENTOS URBANOS REGLAMENTO NACIONAL DE EDIFICACIONES, ANALISIS COMPARATIVO DE COSTOS ENTRE RIGIDO Y FLEXIBLE, DISEÑO DE PAVIMENTO FLEXIBLE Y RIGIDO DISEÑO DE PAVIMENTO FLEXIBLE Y RÍGIDO, UNIVERSIDAD NACIONAL DE INGENIERIA DISEÑO MODERNO DE PAVIMENTOS ASFÁLTICOS M.Sc. Mendoza Manrique Alondra 1 pulg 1.107. “CONSTRUCCION DE PISTAS Y VEREDAS EN LOS JIRONES AUGUSTO FIGUEROA, PRINCIPE ILLATUPAC, RICARDO FLORES Y PASAJE LAS FLORES DE LA URBANIZACION HERMILIO VALDIZAN – CAYHUAYNA – PILLCO MARCA – HUANUCO - HUANUCO”. 1.389. DEPARTAMENTO : HUANUCO 1.325. 1.71. Mantenimiento. 05.01 diseño de pavimentos flexibles instituto de asfalto. El método de la AASHTO - versión 1993 - proporciona la siguiente ecuación con la finalidad de calcular el Número Estructural Total (SN), el mismo que debe satisfacer la estructura del pavimento. 2 5 4 5 1.131. 1.543. 1_Identificacion_Formulacioon_y_Evaluacion_de_un_Proyecto_de_Inversion_Public... Aplicacion_de_la_Elipse_a_la_Ingenieria.pptx, docsity-manual-de-ensayo-de-suelos-y-materiales-de-hormigon (1).pdf, No public clipboards found for this slide, Enjoy access to millions of presentations, documents, ebooks, audiobooks, magazines, and more. 1.41. 1,11 DISEÑO ESTRUCTURAL DE PAVIMENTOS 7 6 6 5 1.491. 1.178. SISTEMA LOCAL INGENIERÍA CIVIL 1.26. El ruido en el exterior y en el interior del vehículo. 3,38 1.501. El método más reciente del Instituto del Asfalto de los Estados Unidos de Norteamérica, editado en 1991 y publicado en 1993, presenta algunos cambios significativos, respecto a los métodos anteriores para el diseño de la sección estructural de los pavimentos flexibles. 1.15. 1.209. Pero por conveniencia económica y de disposición de los materiales se opta por la siguiente estructura: 1.528. 1.212. FORO DE Tecnologia DE Sistemas Automotrices, Mensaje de la obra Caballero de la armadura Oxidada, (AC-S16) Week 16 - Pre-Task Weekly Quiz Ingles II, Leemos UN Texto MIS Vacaciones Divertidas - COM. Factores ambientales Es importante hacer notar que el método contempla factores de medio ambiente y varios tipos o clases de asfalto según las necesidades particulares del diseño. Todas las unidades múltiples -------------------- 1.458. Las propiedades mecánicas básicas del material de terraceria, capa subrasante, súbase y base, se establecen por medio de las pruebas usuales en la tecnología actual de los pavimentos. 1.202. Manual MS-1. 2.- calculo del espesor mínimo de carpeta asfáltica (Em) En la gráfica de la siguiente figura, se obtiene el espesor mínimo de carpeta asfáltica (Em), requerido por un determinado tipo de base hidráulica. 1.275. TOTAL EJE SIMPLE + TANDEN 956. 1.9. 1.32. Petrópolis: Vozes, 2008. 1.557. UBICACIÓN DEL PROYECTO 1.49. El CBR en el Jr. Principe Illatupac es de 21.5% 1.408. y el N.T.D., aplicable al caso, se entra en el monograma de la siguiente figura , y se obtiene el espesor total del pavimento, dado en concreto asfáltico. Disfruta del mejor cuidado para tu piel, cabello y goza de exquisitas fragancias con Instituto Español. Ing.  PROYECTO: “CONSTRUCCIÓN DE PISTAS Y VEREDAS DE LOS JIRONES AUGUSTO FIGUEROA, PRÍNCIPE ILLATUPA, RICARDO FLORES Y EL PASAJE LAS FLORES DE LA URBANIZACIÓN HERMILIO VALDIZAN - CAYHUAYNA- PILLCOMARCA – HUÁNUCO – HUÁNUCO”, mediante el Método del Instituto del Asfalto. 2016. 1.66. MR = 11000 psi Sub Rasante 1.259. GENERALIDADES 1.1. 1.224. Además, como parte de una campaña continua de educación y capacitación, comunique a los trabajadores que pudieran estar expuestos toda la información sobre los riesgos de salud y seguridad del asfalto. INGENIERÍA CIVIL Página 9 PROCTOR Costo unitario directo por : 338.98 UND DISEÑO ESTRUCTURAL DE PAVIMENTOS Código Descripción Recurso Cuadrill a Unidad Cantidad Precio S/.  Los datos que se emplean para el desarrollo de los cálculos tienen que ser demostrados para obtener mayor confiabilidad al procesarlo en el programa. Ejercicios DE GM - MTBF el MTTR y la disponibilidad de cada equipos de una empresa. 1.10. SISTEMA ARTERIAL MENOR CALLES SISTEMA COLECTOR DE CALLES SITEMA LOCAL Página 12 DISEÑO ESTRUCTURAL DE PAVIMENTOS 1.33. Los niveles de serviciabilidad. 1.30. DEL 1.548. 3.00 CLASIFICACION Y NUMERO DE CAMIONES 1.453. En tanto, los suelos contienen niveles de humedad entre ligera y extremadamente excesiva 1.43. 4.0 Coeficiente de Drenaje 1.253. 9. Mediante el empleo del monograma de espesor total de cubrimiento se obtiene un espesor total de: Et = 14 cm. 7 5 9 5 1.109. 1.310. To browse Academia.edu and the wider internet faster and more securely, please take a few seconds to upgrade your browser. 1.301. 1.575. Nª 4 – (4.76 mm) 1.117. PROVINCIA : HUANUCO 1.326. 1.169. We've updated our privacy policy. 6.- calculo del numero de transito de diseño (NTD). 0.77 1.514. equilibrante para un eje de 18000 lb y de transito pesado nos da un espesor de 8 “, Copyright © 2023 StudeerSnel B.V., Keizersgracht 424, 1016 GC Amsterdam, KVK: 56829787, BTW: NL852321363B01, Universidad Peruana de Ciencias Aplicadas, Servicio Nacional de Adiestramiento en Trabajo Industrial, Universidad Nacional Jorge Basadre Grohmann, Universidad Nacional de San Antonio Abad del Cusco, Universidad Nacional de San Agustín de Arequipa, Ciudadanía y reflexión etica (ciclomarzo), estadistica general (estadistica general), Contabilidad gerencial y de costos (9349), Seguridad y salud ocupacional (INGENIERIA), Diseño del Plan de Marketing - DPM (AM57). parte de ese organismo. MATERIALES UND CANTIDAD PESO UNIT. Datos Tecnicos: a)Trafico Actual1030 vehiculos 3% vehiculos, H-10 31 10% vehiculos, H-15 - S12 103 7% vehiculos, H20 - S16 72. b)Periodo de Diseño para 20 años c)En 20 años se incrementara el 100% de trafico. 1.89. 1.61. Si la tensin horizontal, t, es excesiva, la capa tratada se agrietar. 1.85. INGENIERÍA CIVIL 1.412. 2051986 • 14.3k views. Conviértete en Premium para desbloquearlo. Método AASHTO-1993; Método del instituto de asfalto; Comparte y Descarga Flexible, Inicio Diseño de Pavimento Flexible Metodo AAshto 93 en Excel Navegación de entradas. actividades educativas, ya INGENIERÍA CIVIL Página 27 DISEÑO ESTRUCTURAL DE PAVIMENTOS 1.151. 1.558. Cost ($/ton) Aggregate 1 = PARA EL DISEÑO ESTRUCTURAL DEL Tal como se indica se considera un tráfico pesado, para lo cual se hacen las transformaciones respectivas a ejes equivalentes para 20 años (Vía Troncal y Vía Alimentadora) y 10 años (Vía Mixta). 1.197. Publicación técnica 140, Instituto Mexicano del Transporte, México 2000. . CBR de diseño Instituto del asfalto (MS-1) 3.Capacidad de Carga de un suelo, método de Terzaghi 4.Capacidad portante de los suelos 5.Carta de plasticidad 6.Clasificación de suelos por los métodos Unificado SUCS y AASHTO 7.Cálculo de asentamientos por el método de Burland y Burdbidge 8.Diseño de Muro de Contención en voladizo 9. Address: Copyright © 2023 VSIP.INFO. 3% vehiculos, H-10 31 2 4 . Preparación de mezcla asfáltica A. Materiales:  Filler  Piedra chancada  Arna Gruesa de rio INGENIERÍA CIVIL Página 14 DISEÑO ESTRUCTURAL DE PAVIMENTOS  Cemento asfaltico PEN 60/70 y 85/100  Petróleo Diesel B. Equipos  Herramientas manuales  Cargador sobre llantas 125-155 HP 3 yd3  Secador áridos 2 motor equipo 70 HP 60-115  Planta asfalto en caliente 60-115 ton/h 1.41.1. Click here to review the details. D.- Serviciabilidad Inicial (P0): 4.0 E.- Serviciabilidad Final (Pt): 2.5 F.- Período de Diseño (Años) – Vía Troncal y Vía Alimentadora: 20 1.77. respecto a la temperatura, de esta forma se garantizan condiciones adecuadas para el almacenamiento del asfalto, trasporte y bombeo, además este parámetro se utiliza en el cálculo de temperaturas de mezclado y compactación, junto al ensayo de viscosidad absoluta a 60 °C. 5.00 CRECIMIENTO DE TRAFICO 1.461. Fonavi II : Con el Centro Poblado Menor de LLicua : Con terrenos adyacentes al cerro San : Con la Vía Regional (tramo Hco – Tingo María) PRESUPUESTO: El monto total del Presupuesto del Proyecto con precios al 15 de Junio del 2014, asciende a la suma de: S/. de trnsito para el periodo de diseo. 9 1 1.518. 1.154. INGENIERÍA CIVIL Fig. 1.185. DISEÑO DE PAVIMENTO FLEXIBLE POR EL PROCEDIMIENTO DEL INSTITUTO NORTEAMERICANO DEL ASFALTO. 1.189. El Instituto del Asfalto en su Manual de Serie N1 (MS-1) Sept 1981 para el diseo de espesores de pavimentos asflticos para calles, avenidas y autopistas describe el mtodo a partir del poder de soporte del suelo y el valor de los ejes equivalentes , el mtodo se facilita en el boletn N 181 (IS 181) Nov 1981 3/8 pulg 1.112. 1.308. Learn how we and our ad partner Google, collect and use data. Para el primer caso, el estrato será escarificado, mejorado con 30% de material de sub base y compactado en un espesor de 0.30 m al 95% de la Máxima Densidad Seca (MDS) del ensayo Proctor Modificado, retirando previamente las partículas mayores de 2” y otros elementos excedentes, tales como desechos orgánicos (restos de ladrillos, cascotes de concreto, plásticos, papeles, cerámica, etc. 1.454. Imprimación A. Materiales. INGENIERÍA CIVIL Página 22 DISEÑO ESTRUCTURAL DE PAVIMENTOS 1.142. B = (S VP/TDPA) 100 B es el porcentaje de camiones pesados en el carril de diseño y se obtiene su valor de la siguiente tabla. De vehículos)(peso total vehículo)/S VP 4.- limite de carga legal por eje sencillo, establecido por las autoridades En México, se utiliza como estándar un eje sencillo, soportando una carga total de 8.2 Ton. Address: Copyright © 2023 VSIP.INFO. 1.397. Vista previa del texto DISEÑO Y CONSTRUCCION DE PAVIMENTOS UNIDAD 3; PAVIMENTOS FLEXIBLES EJERCICIO 1; DISEÑO DE PAV IMENTO FLEXIBLE CON SOFTWARE METODO UNAM TEPIC, NAYARIT INSTITUTO TECNOLOGICO DE TEPIC MAESTRO: LIMON TIRADO JESUS FRANCISCO ALUMNO: FERNANDO DEL TORO LOPEZ HORARIO: 6:00p. en la tecnología de los pavimentos asfálticos, se requieren más 1.341. 2 0 4 5 1.124. 1.404. Concluyendo que la temperatura promedio anual esta en 7 ºc y 24 ªc; determinando el grado de asfalto AR-4000. El primer paso para la aplicacin del mtodo del Instituto.  Después de haber realizado el trabajo, concluimos que gran parte de los proyectos de pavimentos flexibles son trabajados con el método AASHTO 93  Hay que tener los datos necesarios para poder realizar los cálculos correspondientes, del cual es necesario MR, R, S0, IMD ,ESAL ,W18 , estudio de suelos (CBR), drenaje, ETC. 1.374. Del estudio de tráfico en el área del proyecto se determinó que el EAL es de 7x10ˆ4. través de la resolución de 1.536. Por el Norte Por el Sur Por el Este Cristóbal Por el Oeste : Con la Urb. 1.48. Enter the email address you signed up with and we'll email you a reset link. INGENIERÍA CIVIL Página 63 DISEÑO ESTRUCTURAL DE PAVIMENTOS 1.565. 1.235. 1.385. El primer paso para la aplicación del método del Instituto Norteamericano del Asfalto consiste en determinar el número de tránsito para el periodo de diseño. 79,088.44 1.391. Preparación de la Sub Base Espesor de 0.15 m, F’c=1.20 hasta 2300 msnm A. Materiales. 3 ejes ó más 1.497. Los proyectos de ASFALTADO DE PAMPAMARCA y el PROYECTO DE ASFALTADO DEL JR. TINGO MARIA -ZONA CERO -AMARILIS por el método del instituto del ASFALTO y el proyecto de asfaltado de Esperanza -Amarilis, y uno correspondiente al método AASHTO 93. Figueroa Enjoy access to millions of ebooks, audiobooks, magazines, and more from Scribd. Más detalles 1.266. Nª 10 – (2.00 mm) 1.122. Base granular en concreto asfáltico = Et – Em El espesor real de la base, se obtiene multiplicando el espesor de la base granular, dado en concreto asfáltico, por un factor de equivalencia correspondiente a una base granular, este factor se obtiene mediante el uso de la siguiente tabla. 0,574.82 1.349. 56,037.37 1.375. HOJA DE FLEIXIBLE 1.5.1. B.- Coeficientes de Drenaje de Capa  Base Granular (m²): 1.00  Sub-Base Granular (m³): 1.00 1.81. ESTUDIO Y DISEÑO TECNICO, NORMAS TECNICAS CE.010 PAVIMENTOS URBANOS, Cap 1. t. api-592359090. Función económica. Looks like you’ve clipped this slide to already. 1.196. 1.68. b) Datos De Tráfico Y Propiedades De La Sub-Rasante A.- Número de Ejes Equivalentes Total (N18)  Vía Troncal : 32’161,850.46  Vía Alimentadora : 4’273,503.54  Vía Mixta : 16’497,102.73 1.69. 1.74. 1.207.  PROYECTO: “MEJORAMIENTO DE PISTAS Y VEREDAS DEL JIRÓN 28 DE JULIO DEL DISTRITO DE PILLCO MARCA, PROVINCIA DE HUÁNUCO, REGIÓN HUÁNUCO.”, mediante el método AASHTO 1.570. FLEXIBLE CALCULAR EL ESPESOR DE PARTES DE UN PAVIMENTO SEGUN EL INSTITUTO DEL ASFALTO. 1.559. PSJE. 1.227.  Realizar el cálculo de diseño de pavimento flexible de los proyecto: “Construcción de pistas y veredas de los Jirones Augusto Figueroa, Príncipe Illatupa, Ricardo Flores y el pasaje las Flores de la urbanización Hermilio Valdizan - CayhuaynaPillcomarca – Huánuco – Huánuco”, “Construcción de pistas y veredas del sector Huayopampa, Distrito Amarilis, Provincia y Región Huánuco”, mediante el Método del Instituto del Asfalto. Las mezclas asfálticas están formadas por un material pétreo bien graduado y cemento asfáltico como ligante. Sus productos fueron desarrollados para brindarte máxima calidad, limpieza, hidratación y cuidado. 3 0 1.520. 5.0 Variación de Serviciabilidad 1.255. Los proyectos de ASFALTADO DE PAMPAMARCA y el PROYECTO DE ASFALTADO DEL JR. 1.296. PROYECTO:“CONSTRUCCION Y AMPLIACION DE PISTAS Y VEREDAS DE LA URBANIZACION LEONCIO PRADO Y SANTA ELENA, DISTRITO DE AMARILIS HUANUCO” 1.1. Entonces: 1ro.- CALCULO DE FACTOR CAMION (E) 1.62.  Reforzamiento de la plataforma con sub base de 0.20 m y base de 0.15 m, quedando toda la plataforma a un nivel de 0.40 m de espesor, manteniendo el ancho de la superficie de rodadura de 4.0 m a 10.80 m. INGENIERÍA CIVIL Página 53 DISEÑO ESTRUCTURAL DE PAVIMENTOS  Construcción de 3,221.29 m lineales de pistas con pavimento flexible de carpeta asfáltica de 2” de espesor (asfalto en caliente) equivalente a 27,240.47 m2 con 2% de bombeo  Construcción de 7,937.44 m2 de veredas de concreto incluido rampas para minusválidos de concreto de f’c=175 kg/cm2, de 1.20 m de ancho y 0.10 m de espesor con acabado semi pulido y bruñado con juntas de dilatación cada 4 m.  Construcción de 4,728.45 m lineales de sardineles de concreto simple y armado de f’c=175 kg/cm2  Construcción del sistema de drenaje y evacuación pluvial que incluye cunetas de concreto simple f’c=175 kg/cm2 de secciones triangulares de (0.40 x 0.20m) y (0.40 x 0.30m), alcantarillas de captación de concreto armado, buzones de concreto e instalación de tuberías de PVC reforzado de 12” y 24” para la evacuación de las aguas de lluvia  Pintado de flechas y paseo peatonal  Construcción de señalización vertical  Plan de manejo ambiental 4.4. Learn how we and our ad partner Google, collect and use data. 1.551. Palabras clave: asfalto, granulometría, ley de fatiga, pavimento asfalto reciclado (RAP), ... gradations MD20 Instituto de Desarrollo, 4.2 Instituto Del Asfalto [Modo de Compatibilidad], 05.01 diseño de pavimentos flexibles instituto de asfalto. Siendo este el vehículo de mayor peso en el pavimento. Activate your 30 day free trial to continue reading. 1.267. de ingeniería, investigación, Parcial S/. 1.242. 1.90. 6 S/. S2, (AC-S03) Week 03 - Pre-Task Quiz - Weekly quiz Ingles IV (38600), (AC-S03) Week 03 - Pre-Task Quiz - Weekly quiz Ingles III (6732), 5. El diseño De Pavimentos contemplado en el Proyecto tiene como parámetro principal el procedimiento desarrollado por el Instituto del Asfalto de los Estados Unidos. 1 S/. el concreto en la obra Agosto 2011 editado por el instituto mexicano del cemento y del concreto, A.C. Agregados- Determinación de la masa específica y absorción de agua del agregado fino- Método de prueba . CÁLCULO DE ESAL DE DISEÑO 1.471. INGENIERÍA CIVIL Página 36 DISEÑO ESTRUCTURAL DE PAVIMENTOS 1.313. 1.0 1.335. INGENIERÍA CIVIL Página 31 DISEÑO ESTRUCTURAL DE PAVIMENTOS 1.226. 0.76 1.499. ENSAYO MARSHALL PARA. 1.200. 1.297. 1.312. 1.225. 1.187. 1.11. NOMBRE DEL PROYECTO 1.323. PROVINCIA : HUANUCO 1.444. 1.291. 1.206. 22_24 3 206 805. INGENIERÍA CIVIL Página 60 DISEÑO ESTRUCTURAL DE PAVIMENTOS 1.533. 1.222. El CBR en el Jr. Augusto figueroa es de 18.5% INGENIERÍA CIVIL Página 45 DISEÑO ESTRUCTURAL DE PAVIMENTOS 1.409. 1.311. El proyecto seleccionado corresponde a la Autopista México - Querétaro en la cual se utilizaron materiales del banco El fresno y Palmillas. 1.60. 1.244. Según tabla IV-1 "Distribución de Camiones sobre diferentes clases de Carreteras - Estados Unidos", para Sistemas Urbanos Menor Arterial. 1.534. CALCULO DISEÑO ENCONTRADO DEL PROYECTO 7 1.2. B. Equipos  Herramientas manuales  Rodillo liso vibratorio autopropulsado 70-100  Motoniveladora de 125 HP 1.36. 1.489. 1.165. 1.241. 1.530. OBJETIVOS ESPECÍFICOS  Identificar los datos necesarios para realizar un buen diseño de pavimentos flexibles. 3 0 1.495. 1.166. Efecto de la Distribución de la Carga de Rueda en Firmes Flexibles - Oscar As... Practica dirigida 1 estimación de proporciones_ingeniería, Teor_a de N_meros - Mar_a Luisa P_rez.pdf. 1.188. 1.345. Clipping is a handy way to collect important slides you want to go back to later. 1.53. 1.568. 1.388. El clima promedio de Huánuco es menor a los 20ºC, casi siempre cercano a los 15.5ºC que contempla las cartas de Diseño del MS-1 del Instituto del Asfalto. Que en conjunto hacen un total de 28 manzanas, las mismas que definen las 27 calles que serán intervenidas como parte de este proyecto. Unidades Simples de Camiones - 2 ejes, 4 llantas ---------------------------- 84 % - 2 ejes, 6 llantas ----------------------------9 % - 3 ejes o más ------------------------------- 2% 1.455. CALCULO DISEÑO ENCONTRADO DEL PROYECTO 26 2.1. 1.84. 1.410. 18000lb de carga por  Material seleccionado para sub base. PRESUPUESTO DE OBRA 1.332. 2 ejes, 6 llantas 1.492. 2 7 4 1.513. 1.35. c.1. PROYECTOS DE PAVIMENTO FLEXIBLE 1.322. SN1 = 3.5 Sub rasante 1.264. 12_16 0 31 10.  Según el cálculo realizado de los proyectos mencionados los resultados obtenidos manualmente son diferentes a los mostrados en respectivos proyectos, ya que estos consideran los espesores mínimos según la norma. 4.2.2.UBICACIÓN GEOGRAFICA 1.447. 1.476. Lineamientos examen parcial. 1.236. DE DENSIDAD DE Costo unitario directo por : 42.37 UND 24.0000 Unidad Cuadrill a Cantidad Precio S/. 5’143,504.91 (Son: CINCO MILLONES CIENTO CUARENTA Y TRES MIL QUINIENTOS CUATRO CON 91/100 NUEVOS SOLES). 2. El instituto del asfalto da el espesor necesario de cubrimiento, sobre un material determinado, en términos de un espesor de concreto asfáltico, el cual puede traducirse en diversas alternativas de estructuración, a base de las capas usuales, empleando los factores de equivalencia, que mas adelante se detallan. Ejemplo de Proyecto Fencyt. By whitelisting SlideShare on your ad-blocker, you are supporting our community of content creators. Agregados- Determinación de la masa específica y absorción de agua del agregado fino- Método de prueba. We’ve updated our privacy policy so that we are compliant with changing global privacy regulations and to provide you with insight into the limited ways in which we use your data. 2.1.9. El Instituto del Asfalto es 2.0 1.339. Descubrimos que el precio del crudo en el mercado internacional está subiendo como un cohete. Es difícil precisar la importancia relativa de la actividad económica, quizás la mejor medida sería preguntarse: ¿qué perderían los individuos y grupos en caso de que la empresa desapareciera? Dichas correlaciones son las siguientes:  Para CBR < = 7 Mr = 1,500 CBR (psi)....................................... (α)  Para 7 < CBR 20 Mr = 4326 ln CBR + 241 (psi).............................. (γ) 1.63. (7%) C 1.368. comercialización y En Huánuco las temperaturas máximas y mínimas medias oscilaron entre 29,9ºC y 19,2ºC respectivamente, siendo las máximas entre similares y superiores a sus normales hasta en 2,4ºC, y las temperaturas mínimas, similares a sus normales. 1.564. Una vez que se ha determinado el valor índice de la resistencia del material y el NTD aplicable al caso, el espesor necesario de cubrimiento se obtiene con el monograma de espesores de carpeta asfáltica, (adelante visto). =1763 Lb. SITEMA RURALES SISTEMA ARTERIAL PRINCIPAL. 1.238. 5. LOCALIDAD : HUAYOPAMPA 1.446. También se encuentran algunas mezclas de suelos y fragmentos pequeños de roca, cuyas características son muy variables. Calidad de materiales para capas del pavimentos • Material para base granular •. 1.2. 1.223. TDI = TDPA 2.- calculo del numero promedio diario de vehículos pesados en al carril de diseño, en una dirección (N). Ed. CALCULO PROCEDIMENTAL PARA EL PAVIMENTO Datos de Entrada a. Tráfico 1.6. NTI = 130 vehículos (transito intenso) 6.- calculo del NTD, el factor de corrección se obtiene de la grafica de factor de corrección del NTI, para una n = 20 años y un r = 6% el factor es de 1.84 NTD = (NTI)(factor) NTD = (130)(1.84) = 240 VEHÍCULOS b).- ANÁLISIS ESTRUCTURAL DEL PAVIMENTO. DISEÑO DEL ESPESOR DEL PAVIMENTO ASFALTICO 1.00 METODO DE DISEÑO 1.451. 1.554. 3 5 6 5 1.120. COSTO A DIRECTO 1.356.  PROYECTO: “CONSTRUCCIÓN DE PISTAS Y VEREDAS DEL SECTOR HUAYOPAMPA, DISTRITO AMARILIS, PROVINCIA Y REGIÓN HUÁNUCO”, mediante el Método del Instituto del Asfalto. ¿Qué controles de seguridad implementarías en una organización o en la organización en la que laboras? 1: Estructura de Pavimento. 1.245. 1.472. ESPESOR MINIMO (cm) 5 7 10 3.- Calculo del espesor de la base granular. 1.465. Espesor de base granular de concreto asfáltico = Et – Em = 14 – 13.8 = 0.2 cm El espesor real de la base es: Espesor de base granular de concreto asfáltico x factor de equivalencia. Un pavimento de asfalto Full-Depth es en que las mezclas del asfalto son empleadas para todas las capas sobre la subrasante o subrasante mejorada. 12.00 DETERMINACIÓN DEL ESPESOR DEL PAVIMENTO 1.525. Monograma para estimar el coeficiente estructural a2 para una capa base granular 1.250. 1.239.  Mostrar como resultados los espesores de la carpeta asfáltica según el desarrollo del diseño de pavimentos flexibles por le Método AASHTO 1993 y el Método del Instituto del Asfalto, obtenidos de los proyectos y realizados manualmente para si posterior comparación. 1.362. INGENIERÍA CIVIL Página 26 DISEÑO ESTRUCTURAL DE PAVIMENTOS 1.150. 483,510.76 S/. INGENIERÍA CIVIL Página 23 DISEÑO ESTRUCTURAL DE PAVIMENTOS 1.147. 1.- para el diseño del espesor total (Et), se considera un valor de VRS subrasante de 20% y de NTD = 240. 1.213. Luego, se establece la siguiente tabla: 1.470. 1.416. 1.144. FACT 1.477. “CONSTRUCCION DE PISTAS Y VEREDAS EN EL SECTOR HUAYOPAMPA, DISTRITO DE AMARILIS, PROVINCIA Y REGION HUANUCO” 4.2. 2.1.9. 5,12 1.516. Con el periodo de diseño del pavimento considerado, que será usualmente de 20 años, y la tasa de crecimiento anual de transito, podrá buscarse en la tabla de Factores de Corrección del NTI, el factor de corrección que deberá aplicarse al NTI, de manera que el producto de las cantidades, es el numero de transito de diseño (NTD) que figura en el monograma de espesor total de cubrimiento. 1.560. 6x4 300 HP, 22 TON -CAMA BAJA INGENIERÍA CIVIL Página 11 1.20. 1.271.  CONCLUSIONES Existen varios Métodos para la elaboración del Diseño Estructural de Pavimentos Flexible, de los cuales el Método AASHTO 1993 y el Método del Instituto del Asfalto son los más utilizados para la elaboración de proyectos en nuestro país, ya que estos están garantizados y estandarizados según normas internacionales. 1.179. INGENIERÍA CIVIL Página 64. (18.00%) E 1.376. 1.481. De este modo, en la ecuación (2) obtenemos el Número Estructural Requerido Total (SNT):  SNT = 4.82 (Vía Troncal) 1.82. GENERALIDADES DEL PROYECTO: 1.1. Now customize the name of a clipboard to store your clips. DISTRITO : AMARILIS 1.327. Se empleó la carta A-7 y el concreto asfaltico en todo su espesor es 150 mm. GENERALIDADES DEL PROYECTO: 3.1. B 1.98. DISEÑO ESTRUCTURAL DE PAVIMENTOS 1.334. Inga Castro Anabel 5 0 8 5 1.121. MEZCLAS ASFÁLTICAS Introducción El diseño de una mezcla asfáltica determina el contenido óptimo de asfalto. Click here to review the details. Villanueva Pitman Belén 1.309. 21. 1.304. Espesor de pavimento sobre Mezcla con Asfalto emulsificado Espesor de pavimento sobre base de agregados no tratados de 300mm de espesor Espesor de pavimento sobre base de agregados no tratados de 150mm de espesor 1.401. 1.137. c) Base El material a emplear en la base será del tipo granular seleccionado A-1-a(0) en un espesor de 0.20m. SN = a1D1 + a2D2m2 + a3D3m3 Donde: 1.228. ai = coeficiente estructural de la capa i Di = espesor, en pulgadas, de la capa i mi = coeficiente de drenaje, de la capa i 1.229. 8 4 = 1.480. 1.413. 1.572. La carretera. 6 0 1 0 0 1.116. 1.219. 4.0 1.348. DISTRITO : AMARILIS 1.445. El instituto del asfalto, especifica los espesores mínimos de concreto asfáltico que deben colocarse en la carpeta del pavimento cuando se utilizan bases asfálticas. 1 8 3 1.498. Su misión es promover el a) Evaluación del transito de vehículos 1.- calculo del transito diario inicial (TDI) Para tal propósito, deberá comenzarse por establecer con base en estudios previos de transito, él numero medio diario de vehículos que se han de esperar en el camino, durante el primer año de su operación. B.- Factor de Confiabilidad (R): 90%  Standard Normal Deviate (Zr): - 1.282  Overall Standard Deviation (So): 0.45 1.70. Método Instituto Americano. 1.287. 1.220. 1.141. Existen métodos apropiados para repavimentar las entradas de asfalto. Las propiedades ópticas. Por otro lado, las correlaciones más utilizadas para determinar el Módulo de Resilencia (Mr) en función del CBR han sido obtenidas del Boletín Técnico “Caminos” del Instituto Panamericano de Carreteras, Segundo Trimestre 1998 (Publicación Nº FHWA-PL-98-029). We’ve updated our privacy policy so that we are compliant with changing global privacy regulations and to provide you with insight into the limited ways in which we use your data. Barita Caliente. Este procedimiento implica que entre las progresivas 000 + 000 y 000 + 600, el corte y eliminación definitiva del material de relleno superficial existente sea de 0.60 m. de espesor considerando el nivel actual de la rasante. 1.176. 6 S/. La cantidad por m2 de material bituminoso, debe estar comprendido entre 0.9 -1.2 lt/m2 para una penetracion dentro de la capa granular de apoyo de 7 mm por lo menos, verificandose esto cada 25m.     C.- Módulo de Resiliencia Elasticidad de la carpeta asfáltica : 440000 psi Base : 30000 Sub base: 15000 Sub-Rasante (Mr, Ksi) (Usando CBR): 15090 INGENIERÍA CIVIL Página 19 DISEÑO ESTRUCTURAL DE PAVIMENTOS 1.73. Tap here to review the details. de petróleo, los fabricantes PES 1.12. 1.479. 1.277. Activate your 30 day free trial to continue reading. 1.211. 4 0 7 5 1.114. PLANTEAMIENTO DEL PROYECTO 1.449. Únase ese punto con el numero de camiones pesados en el carril de diseño (N), sobre el eje (C) la línea anterior deberá prolongarse hasta cortar el eje (B).  Se recomienda utilizar Emulsión Asfáltica Catiónica de Rotura Lenta. Looks like you’ve clipped this slide to already. 1.205. 1.394. 5 2 0 1.134. asfalto de petróleo, a través 1.218. 2.2.1 UBICACIÓN POLÍTICA 1.156. Pavimentos de Concreto Asfáltico con el Método AASHTO-93 + Problemas Resueltos. 8-12 0 72 7. Camiones H20-S16 = 72 x 2 = 144, GRUPO DE CARGA x EJE Factor de Equivalenciade carga Eje por día. INGENIERÍA CIVIL Página 51 DISEÑO ESTRUCTURAL DE PAVIMENTOS 1.440. 1.417. Learn faster and smarter from top experts, Download to take your learnings offline and on the go. 1.86. Entonces en (β): Mr = 3,000 CBR ^ 0.65 Mr = 3,000 x 12.0 ^ 0.65 INGENIERÍA CIVIL Página 18 DISEÑO ESTRUCTURAL DE PAVIMENTOS o Mr = 15.09 Ksi. INGENIERÍA CIVIL Página 58 DISEÑO ESTRUCTURAL DE PAVIMENTOS 1.531. industria. 1.577. 3 0 6 0 1.119. Estas son (1) la tensin horizontal, t, en la parte inferior de la capa ms baja de asfalto limitado, de concreto asfltico o de emulsin asfltica tratada, y (2) el esfuerzo vertical de compresin, c, en la superficies de la capa de la subrasante. cundonuevo. 7 8,888.43 5 1.346. (1x C R E C I M I E N T O ( 1 ) 1.482. (8”) para un CBR del 80% como mínimo y compactado al 100% de la Máxima Densidad Seca (MDS) del ensayo Proctor Modificado. Por consiguiente, para</p> 2 4 . Do not sell or share my personal information, 1. METODO AASHTO 1. 1.45. En el presente trabajo se evalúa el comportamiento de asfaltos modificados con altas tasas de caucho . 1.274. DEPARTAMENTO : HUANUCO 1.157. 1.521. 1.418. 1.550. INGENIERÍA CIVIL Página 59 DISEÑO ESTRUCTURAL DE PAVIMENTOS 1.532. Obtenido de la tabla IV-5 "Distribución de los Factores Camión (TF) para diferentes clases de Carreteras y Vehículos - USA", para sistema urbano menor arterial. SN2 = SN3 = 2.9 base y sub base INGENIERÍA CIVIL Página 33 DISEÑO ESTRUCTURAL DE PAVIMENTOS 1.265. 1.210. 010 PAVIMENTOS URBANOS INDICE, Requerimientos Granulométricos para Sub-Base Granular Tamiz Porcentaje que Pasa en Peso Gradación A * Gradación B Gradación C, GUÍA DE DISEÑO ESTRUCTURAL DE PAVIMENTOS PARA CAMINOS DE BAJO VOLUMEN DE TRÁNSITO Dirección de Vialidad Ministerio de Obras Públicas Autores, INTRODUCCION......................................................................................... 5, FACULTAD DE INGENIERÍA ESCUELA ACADÉMICO PROFESIONAL DE INGENIERÍA CIVIL CURSO: PAVIMENTOS DOCENTE: Ing. 1.170. Álvarez Sifuentes Angelo 1.38. c.2. 5 1 5 1.135. N º D E V E H Í C U L O S 1.475. Nª 40 – (0.420 mm) 1.127. (de concreto asfáltico) 3.- calculo del espesor de la base granular. PESO (Kg) (Kg) ASFALTO LIQUIDO RC-250 Gln 279.8930 1.00 ASFALTO LIQUIDO MC-30 Gln 6,144.2430 1.00 6,144.24 PEN Gln 28,673.134 0 1.00 28,673.13 CEMENTO ASFALTICO 60/710 Y 85/100 INGENIERÍA CIVIL Página 7 TOTAL 279.89 DISEÑO ESTRUCTURAL DE PAVIMENTOS PESO TOTAL INGENIERÍA CIVIL 35,097.27 Página 8 DISEÑO ESTRUCTURAL DE PAVIMENTOS 1.4. 1.483. INGENIERÍA CIVIL Página 24 DISEÑO ESTRUCTURAL DE PAVIMENTOS 1.148. a)Trafico Actual1030 vehiculos DISEÑO” problemas que afectan a la 1.360. Ensayos gratis y trabajos: Metodo Del Instituto De Asfalto. PROYECTO:“ CONSTRUCCION DE PISTAS Y VEREDAS EN EL SECTOR HUAYOPAMPA, DISTRITO DE AMARILIS, PROVINCIA Y REGION HUANUCO” 3.1. 1.365. Para el cuadro 2 al interpolar ya que tenemos una confiabilidad de R=65 obtenemos una desviación estándar ZR = -0.389. 1.272. 1.574. “DISEÑO DE PAVIMENTOS FLEXIBLES, MÉTODOS DEL INSTITUTO DE ASFALTO PARÁMETROS DE 1.573. 1.208. 1.64. o o En nuestro caso, tenemos un valor de CBR de diseño igual a 12.0. El Asphalt Institute ha publicado un manual de diseño de espesores de pavimentos, este método es considerado como un sistema elástico de capas múltiples.  Confiabilidad      Desviación estándar Tráfico Resistencia de la Sub Rasante Módulo de Resilencia Periodo de Diseño Confiabilidad Estándar y Confiabilidad Cuadro 1: Niveles sugeridos de confiabilidad de acuerdo a la clasificación funcional del camino 1.191. INGENIERÍA CIVIL Página 3 de cumplir con nuestras DISEÑO ESTRUCTURAL DE PAVIMENTOS ÍNDICE INTRODUCCCION 5 OBJETIVOS 6 OBJETIVO GENERAL 6 OBJETIVO ESPECIFICO 6 MARCO TEORICO PROYECTOS DE PAVIMENTOS FLEXIBLES METODO DE AASHTO 93 1. Sin embargo, se reconoce que, por los avances. MTODO INSTITUTO DEL ASFALTO Recomienda principalmente el uso de capas de cemento asfltico en toda la estructura, aunque tambin puede usarse bases de piedra sin aglutinante asfltico. ASFALTO 5 0 8 5 1.115. MÉTODO DE DISEÑO - INSTITUTO DEL ASFALTO: Este método está basado en el establecimiento de un límite de deflexión a la estructura del pavimento, el cual es función del número e intensidad de aplicaciones de carga. CONSIDERACIONES ESPECÍFICAS 1.403. Encontrando para una base de agregados no tratados de 300 mm, en la carta Nº A-12 del MS-1, donde 150 mm serán de basegranular de buena calidad y la diferencia estará constituida por una subbase de menor calidad. de Ingeniería S.A. para efectuar los Estudios Definitivos de Ingeniería para la “REHABILITACIÓN Y MEJORAMIENTO DE UN TRAMO DE LA CARRETERA COMPRENDIDA ENTRE IZCUCHACA” de 64+265 km. Trabajo Entregable N°1 Llanos Herrera GINO Manuel, Boletin N°28 - Trastornos Alimenticios - Secundaria, D 6608 - 00 RDY2MDG - Hoy en día para trasladarnos de un lugar a otro tenemos que viajar largos y, Clasificación de las universidades del mundo de Studocu de 2023. UBICACIÓN DEL PPROYECTO 4.2.1.UBICACIÓN POLÍTICA 1.442. 1.249.  Por la ubicación del proyecto se recomienda utilizar cemento asfaltico de penetración 85/100, de las cuales se adjunta sus especificaciones. 28,0 1.21. 1.503. 1.47. 1.105. Activate your 30 day free trial to unlock unlimited reading. SUPERVISION (3.5 %) G 1.384. 1.24. G r r a a d d a a c c i i ó ó n n 1.96. CURSO: 1.541. N = TDI x A/100 x B/100 En donde: A es el porcentaje de camiones pesados en dos direcciones. 3.2. 1.146. c. Los materiales a usarse están especificados de acuerdo a su proceso constructivo 1.34. 2 1.252. [email protected] Cuando el Número Estructural requerido esté determinado, la estructuración del pavimento se realiza por medio de tanteos, indicando espesores para cada una de las capas tomadas en cuenta y calculando en función a estos espesores y a las características de INGENIERÍA CIVIL Página 17 DISEÑO ESTRUCTURAL DE PAVIMENTOS 1.58. 1.27. INGENIERÍA CIVIL Página 42 DISEÑO ESTRUCTURAL DE PAVIMENTOS 1.320. (para aeropista) 6.4-Diseño de la AASHTO (para aeropistas) UNIDAD 7 MÉTODOS DE DISEÑO DE PAVIMENTOS RÍGIDOS PARA CARRETERAS Y AEROPISTAS mezcla por medio del método SUPERPAVE, se utiliza el programa del diseño de mezclas del Instituto Americano del Asfalto. 1.544. 1.99. (8%) B GENERALES 1.361. Activate your 30 day free trial to unlock unlimited reading. 1.538. 1.40. VRS subrasante = 20% o VRS sub-base = 30% o o VRS base = 100% o No. RECOMENDACIONES: 1.294. TIPO DE VEHICU LO 1.474. DISEÑO ESTRUCTURAL DE PAVIMENTOS 1.522. 1.72. INGENIERÍA CIVIL Página 50 DISEÑO ESTRUCTURAL DE PAVIMENTOS 1.439. Camiones H10 = 31 x 2 = 62 7% vehiculos, H20 – S16 72, b)Periodo de Diseño para 20 años Las cargas dinámicas del tráfico. 05.01. % de camiones a considerar en el carril de diseño 50 45 (oscila entre 35 y 48) 40 (oscila entre 25 y 48) 3.- calculo del peso promedio de los vehículos pesados (Ppc) Ppc = S (No. 1.3. Por razones meramente constructivas (como por ejemplo: el tamaño máximo de las partículas, el espesor mínimo para compactación de la capa superior, el tráfico y la estructura del pavimento), los espesores de las capas finales deben cumplir con determinados valores mínimos. 2 5 5 0 1.125. Sorry, preview is currently unavailable. La comodidad y estabilidad en marcha. INGENIERÍA CIVIL Página 49 DISEÑO ESTRUCTURAL DE PAVIMENTOS 1.438. 1.231. Unidades Múltiples de Camiones - 4 ejes o menor ----------------------------- 2% - 5 ejes ---------------------------------------- 3% INGENIERÍA CIVIL Página 54 DISEÑO ESTRUCTURAL DE PAVIMENTOS - 6 ejes o más -------------------------------- 1% 1.457. By whitelisting SlideShare on your ad-blocker, you are supporting our community of content creators. NTD = (NTI) (FACTOR DE CORRECCIÓN) 4 0.05 0.10 0.21 0.33 0.46 0.60 0.75 0.92 1.09 1.28 1.49 2.08 2.80 3.68 b) análisis estructural del pavimento 1.- calculo del espesor necesario de cubrimiento de concreto asfáltico. D3 = 15 cm. CALCULO DISEÑO REALIZADO MANUALMENTE 35 METODO DEL INSTITUTO DEL ASFALTO 3. GENERALIDADES DEL PROYECTO: 1.152. Dentro del contexto del diseño de pavimentos se acepta que el dimensionamiento de estas estructuras permite que se establezcan las características de los materiales de las distintas capas del pavimento y los espesores, de tal forma que el pavimento mantenga un índice de servicio aceptable durante la vida de servicio o periodo de diseño. Topografía. 56,124.10 1.383. Reemplazando en la ecuación (3) tenemos para la Vía Troncal:  SN = 0.44 x 6 + 0.14 x 8 + 0.11 x 10 = 4.86 > 4.82 OK! Autos y Camiones = 824 x 2 = 1648 INGENIERÍA CIVIL Página 43 DISEÑO ESTRUCTURAL DE PAVIMENTOS 1.321. De acuerdo a los cálculos realizados en la ecuación anterior, se concluye que la estructura del pavimento será: 1.3.3.1. 100 INGENIERÍA CIVIL 1.94. 1.381. 1.285. 1.347. 1.177. Con el procedimiento que se mostrara en el presente documento, podremos obtener resultados de la conformación de los espesores de la carpeta asfáltica, las cuales serán capaces de soportar las cargas a alas que está sometida la estructura del pavimento (transito). Método Del Instituto de Asfalto. PAVIMENTOS =56.3% Para el cálculo de numero estructural de la base usaremos C.B.R a = 0.122 1.251. Informe de-mecanica-de-suelos-laboratorio-numero-2- ENSAYO DE LÍMITE LÍQUIDO... Trabajo 3-de-caminos TRAZADO DELINEA DEL TERENO Y DE LA RAZANTE DEL EJE DE LA... Trabajo 2-de-caminos DISEÑO GEOMÉTRICO DE EJES DEL CAMINO EN PLANTA DE LA CAR... Análisis Granulométrico de una muestra de terreno de Chimbote, docsity-manual-de-ensayo-de-suelos-y-materiales-de-hormigon (1).pdf, Operaciones Unitarias en Ingenieria Quimica by Warren Mc Cabe.pdf, Monitoreo de Temperatura con Arduino.pptx, Proyectos Estructurales en Concreto Armado.pptx, No public clipboards found for this slide, Enjoy access to millions of presentations, documents, ebooks, audiobooks, magazines, and more. IGV 1.373. MÉTODO DEL INSTITUTO DEL ASFALTO. Con la teoría, experiencia y datos obtenidos pruebas los ingenieros crearon un método el cual se puede diseñar estructuras de espesores para diferentes pavimentos asfalticos. 8.0 Cálculo del Número Estructural 1.263. 20 años. 1 8 3 1.508. Existen distintos métodos para diseño de mezclas asfálticas que varían en el tamaño del specimen de prueba, procedimiento de compactación y algunas otras especificaciones. Este mtodo est basado en el establecimiento de un lmite de. Marshall de E.T.G. 0 DISEÑO ESTRUCTURAL DE PAVIMENTOS 0 1.22. MÉTODO AASHTO 93 1.393. Por rueda. nmero e intensidad de aplicaciones de carga. Scribd is the world's largest social reading and publishing site. 4.3. Método PCA-98 Now customize the name of a clipboard to store your clips. UBICACIÓN GEOGRAFICA Las Urbanizaciones están ubicadas en el centro poblado de Llicua, en el distrito de Amarilis, provincia de Huánuco y limita con: - 1.3. INGENIERÍA CIVIL Página 39 DISEÑO ESTRUCTURAL DE PAVIMENTOS 1.317. 031-2011-MTC/15.14 con C.P.S. INGENIERÍA CIVIL Página 6 DISEÑO ESTRUCTURAL DE PAVIMENTOS PROYECTOS DE PAVIMENTO FLEXIBLE METODO AASHTO 93 1. 1.330. 1.282. Fig. INGENIERÍA CIVIL Página 61 DISEÑO ESTRUCTURAL DE PAVIMENTOS 1.535. DISEÑO DE PAVIMENTO ASFÁLTICO POR EL METODO AASHTO-93 EMPLEANDO EL SOFTWARE D... 57545795 diseno-del-pavimento-ejemplo-andes, Tabla método de diseño del instituto de ingeniería de la unam, Informe de diseño de un paviento flexible teovaki, Diseño de pavimentos metodo aastho - Profesor Francisco Escobar, 05 cap4 pavimentos de concreto asfáltico método aashto-93.doc, 3 diseno&construccion cm 2003 kupdf peru, Diseño de pavimentos flexibles metodo aashto, Manual centroamericano para diseño de pavimentos. 4,59 1.496. Our partners will collect data and use cookies for ad targeting and measurement. EJES TANDEN 1.273. 4.- limite de carga legal = 8.2 Ton 5.- se calcula el NTI, entrando a la grafica de análisis de transito del instituto norteamericano del asfalto. UBICACIÓN DEL PPROYECTO 3.2.1.UBICACIÓN POLÍTICA 1.324. Como material de base granular se recomienda una mezcla de materiales granulares, debidamente triturados y . Investigación social: teoría, método y creatividad. Es necesario indicar que este proyecto considera la intervención solo de las calles o vías menores o secundarias, siendo las vías principales materia de otro estudio. 1.243. 1.232. El procedimiento propuesto p. DISEÑO DE PAVIMENTO FLEXIBLE POR EL PROCEDIMIENTO DEL INSTITUTO NORTEAMERICANO DEL ASFALTO. 2.3 PRESUPUESTO DE OBRA 1.162. por ejemplo. Periodo de diseño = 15 años 1.262. Los datos generales son los siguientes: Los materiales que forman las terracerias son generalmente de origen volcánico y están constituidos por limos inorgánicos de mediana plasticidad y de baja a alta compresibilidad. Cuadro 2: Valores de la desviación estándar normal, ZR, correspondientes a los niveles de confiabilidad R 1.199. 1.184. MTODO INSTITUTO DEL ASFALTORecomienda principalmente el uso de capas de cemento asfltico en toda la estructura, aunque tambin puede usarse bases de piedra sin aglutinante asfltico.El mtodo se basa en que el pavimento se comporta como un sistema mltiple de capas asflticas cuyos espesores estan en funcin del poder de soporte del suelo y del transito que se espera para un determinado perodo de diseo. La tasa de crecimiento será el mínimo (2%) porque se considera que la vía es de servicio interno para un uso típico como el actual. 1.59. los materiales considerados (haciendo uso de coeficientes estructurales y de drenaje) los números estructurales parciales, los mismos que deben satisfacer el valor total requerido una vez sumados. Procedimiento del método. 1.279. 1.221. 8 2 1 1.493. 1.485. Clasificación de Carreteras y Calles Para la clasificación de la calle se ha tenido en cuenta el Plan Vial vigente de la Municipalidad Provincial de Huánuco concluyendo de acuerdo al tipo de servicio en una vía local. ); mientras que para el último caso, el estrato solamente será escarificado y compactado en un espesor de 0.30 m. al 95% de la Máxima Densidad Seca (MDS) del ensayo Proctor Modificado. 1.75. Tabla 3.3 Agregados a utilizar para la mezcla. 1.163. Academia.edu no longer supports Internet Explorer. 1.161. Luego el factor de crecimiento será de 24.30 para 20 años. 444.- UNAM, México, D.F., 1981. NOMBRE DEL PROYECTO 1.441. DISEÑO DE PAVIMENTO FLEXIBLE INSTITUTO DEL ASFALTO 1 El Instituto del Asfalto es la asociación internacional de productores de asfalto de petróleo, los fabricantes y las empresas afiliadas. 1.78. 3,845.75 5 1.369.  Para el proceso de imprimacion se recomienda utilizar el asfalto liquido MC-30. 1.52. 1.88.  Se debe tener en cuenta el manejo de otros métodos, para el diseño de pavimento flexible, siempre y cuando estos cumplan los parámetros y normas internacionales. El asfalto es una mezcla de roca, arena, alquitrán y betún. 1.0000 338.98 338.98 Materiales 02391500 ENSAYO 18 MODIFICADO PROCTOR UND 338.98 Partida 01.05.04.0 4 PRUEBA CAMPO Rendimie nto UND/DIA Código Descripción Recurso 24.0000 EQ. 2 ejes, 4 llantas INGENIERÍA CIVIL 1.487. Método del Instituto del Asfalto (MS-1) Diseño De Mezclas Asfálticas Por El Método Marshall. 1.377. 1 0 0 1.111. El mtodo se basa en que el pavimento se comporta como un sistema mltiple de capas asflticas cuyos espesores estan en funcin del poder de soporte del suelo y del transito que se espera para un determinado perodo de . 3 0 1.490. METODO DEL INSTITUTO DEL ASFALTO. 1.254. PROVINCIA : HUANUCO 1.158. We've encountered a problem, please try again. ESCULA ACADÉMICA DE INGENIERIA CIVIL 1.351. By accepting, you agree to the updated privacy policy. Algunos documentos de Studocu son Premium. S/. 2) En la Figura 7-18 del Instituto de Asfalto que corresponde a una TMAA = 24ºC y considera un espesor de capa base granular de 300mm. 1.79. 1.100.  PROYECTO: “CONSTRUCCIÓN Y AMPLIACIÓN DE PISTAS Y VEREDAS DE LA URBANIZACIÓN LEONCIO PRADO SANTA ELENA, DISTRITO DE AMARILIS – HUÁNUCO”, mediante el Método AASHTO 1993. c.3. Actividad formativa sesión 9. . 2: Estructura de Pavimento. 6 ejes o más 1.517. Finalmente, para el cálculo del pavimento se tienen los siguientes datos: a) Propiedades De Los Materiales  Módulo de estabilidad de la carpeta asfáltica 440000 PSI  Módulo de Resiliencia de la Base Granular (KIP/IN²) : 30.00  Módulo de Resiliencia de la Sub-Base Granular (KIP/IN²) : 15.00 1.67.  Herramientas manuales  Tractor de tiro Masey Ferguson 265 de 63 HP  Barredora Mecánica 10-20 HP 7. 0.006 Página 56 ( 3 ) 1.484. d) Carpeta de Rodadura Será de 6” (0.15 m.) de espesor, compactado y constituido por una mezcla asfáltica en caliente, sellado e impermeabilizado para protegerlo y colocarlo de acuerdo a las especificaciones técnicas generales de construcción vigentes. Se elaboran en una planta que calienta el material pétreo a una temperatura de 140 ó 150 ºC y el cemento asfáltico a una temperatura de 110 a 130 ºC. de productores de asfalto 1.248. F A C T O R 1.488. 1.39. 1.306. Fíjese ahora en el eje (E) él limite de carga legal para eje sencillo (8.2 Ton); ese punto debera unirse con el anterior encontrando sobre el eje (B), y esa linea debera prolongarse hasta el eje (A), sobre el que podra leerse el (NTI). De carriles = 2 o o r = 6% n = 20 años a).- EVALUACIÓN DEL TRANSITO DE VEHICULOS 1.- transito diario inicial = transito promedio diario anual TDI = TDPA = 1940 vehículos 2.- el numero de camiones pesados en el carril de diseño se calcula mediante la siguiente formula. 1.355. El estudio contempla la Construcción de Pistas y Veredas en el Sector Huayopampa y en base a las condiciones actuales de las calles, se ha determinado la necesidad de ejecutar las siguientes metas: 1.450. 1.283. EJES - SIMPLES 1,41 1.502. 3 0 1.510. (ADT)o (T) (D) (L) (365) = 100 x 0.5 x 0.5 x 1 x 365 = 9125 1.469. 7.0 Tráfico y periodo de diseño 1.260. 1 60,253.67 1.342. Nª 200 – (0.0074 mm) 1.132. UTILIDAD 1.363. El módulo Resilente Hallado es de 135 MPA, que está en función al tráfico y al cuadro siguiente: 1.411. Sesion DE Aprendizaje - Personal Social, Task3 - (AC-S03) Week 3 - Task: Assignment - Frequency, PLAN DE Trabajo Institucional DE LA Maratón DE LA Lectura, Semana 3-Tema 1 Tarea-Cálculo de la Materia Prima (Autoguardado). 2 4 . A Porcentaje en Peso que pasa 1.95. 5 ejes 1.512.   El módulo Resilente de la sub rasante EAL (número de repeticiones de eje simple equivalente durante el periodo de diseño). Este alargamiento consta de componentes permanentes y recuperables; por lo tanto, el tiempo de estiramiento y recuperación son factores importantes, y ambos están . 3 S/. 2-8 1.133. 1.280. El módulo Resilente se calcula en base a relaciones con los CBR determinados en el estudio de suelos de sub rasante. El procedimiento para utilizar el monograma es el siguiente: Fíjese en la escala D el peso promedio de la carga de los camiones pesados (Ppc). Diseño de Pavimento Flexible por el Procedimiento del Instituto Norteamericano de Asfalto EJEMPLO : Diseñar la sección estructural de un pavimento flexible. Cuadro 3: Requisitos de Material Bituminoso 1.298. Huanilo Gonzales Yasir 6.00 TRAFICO PROMEDIO DIARIO INICIAL 1.462. 25. 1) Se calcula del módulo de resiliencia de la subrasante: M r = 10.3 CBR = 10.3 × 3.5 = 36.05MPa. 6.0 m2 = 1.00 ΔPSI = po – pt = 4.2 – 2.0 = 2.2 Módulo de Resilencia 1.257. 1.398. FACTOR DE EQUIVALENCIA 1.3 1.4 2.0 2.7 El espesor de la capa de súbase y de la capa subrasante se obtiene por especificación. Gaitán Elias Anthony Free access to premium services like Tuneln, Mubi and more. 9 1 2 5 x 0 . El procedimiento propuesto por el instituto norteamericano del asfalto con metodología de diseño de los pavimentos flexibles, se refiere básicamente a carreteras, y consiste en determinar el espesor de la estructura del pavimento, de acuerdo con los siguientes datos: o o o o volumen de transito a prever (NTD) parámetro que representa la resistencia y deformabilidad del material de apoyo o terraceria (VRS y/o valor portante K) calidad general de los materiales disponibles procedimientos previstos para la construcción El transito previsto se refiere al denominado numero de transito para diseño (NTD), que es el promedio diario de cargas equivalentes de 8.2 Ton (18000 lb), dispuestas en un eje sencillo, que se esperan durante el periodo de diseño de la obra, normalmente fijado en 20 años por la propia institución. Fuente: Instituto del Asfalto, MS-1, 1,991 c) Espesores de Diseño Este método del Instituto de Asfalto, proporciona para el diseño final de los espesores de una estructura de pavimento, 9 . DEPARTAMENTO : HUANUCO 1.443. DISTRITO : PILLCOMARCA 1.159. It appears that you have an ad-blocker running. Costo unitario directo por : 169.49 UND 24.0000 Cuadrill a Unidad Cantidad Precio S/. 1.562. 8,680.86 1.364. CALCULO DISEÑO REALIZADO MANUALMENTE 46 4. 1.552. Método del DNER-81 en Pavimentos de Concreto Asfáltico. INSTITUTO DEL ASFALTO Hazte Premium para leer todo el documento. 1.139. Estos valores aparecen en la siguiente tabla. al asfalto y al final del turno laboral. Método instituto americano 1. 1.303. 1.173. 1.0000 42.37 42.37 Materiales 02399001 PRUEBA DE DENSIDAD DE 04 CAMPO INGENIERÍA CIVIL Página 10 UND DISEÑO ESTRUCTURAL DE PAVIMENTOS 1.5. 2 4 . SILENE MINAYA GONZÁLEZ, Manual Centroamericano para Diseño de Pavimentos. Con más de 110 años de experiencia, la mejor perfumería y cosmética Europea, Instituto Español.Higiene y cuidado para tu piel con OleoGel Baño y Ducha Instituto Español. 1.390. 1.539. RECOMENDACIONE S 1.549. 3 0 1.500. En Marzo de 2011 el Ministerio de Transportes, Comunicaciones, Vivienda y Construcción (MTCVC) por intermedio de la Dirección General de Carreteras, suscribió el Contrato No. INGENIERÍA CIVIL MONTO TOTAL DE LA OBRA (F+G): 1.333. 1 S/. 2.1 NOMBRE DEL PROYECTO MEJORAMIENTO DE PISTAS Y VEREDAS DEL JIRON 28 DE JULIO, 1.153. La resistencia a la rodadura (consumo de carburante). MR = 19000 psi Base 1.258. 1.359. Se efectúa la suma del numero de vehículos pesados (S VP), de acuerdo con la clasificación vehicular correspondiente y se calcula el porcentaje de vehículos pesados respecto al TDPA. INGENIERÍA CIVIL Página 47 DISEÑO ESTRUCTURAL DE PAVIMENTOS 1.436. Diseño de una estructura de pavimento flexible por el método del Instituto de Asfalto basado en el MS-1. HAI (ignición de arco de alta corriente): el rendimiento de la ignición de arco de alta corriente (HAI) se expresa como el número de exposiciones de ruptura de arco (estandarizadas para el tipo de electrodo y la forma y el circuito eléctrico) que son necesarios para encender un material cuando se aplican a una velocidad estándar en la superficie del material. 1.402. Unidades Simples de Camiones - 2 ejes, 4 llantas ---------------------------- 0.006 - 2 ejes, 6 llantas ---------------------------- 0.23 - 3 ejes o más -------------------------------- 0.76 1.466. 5.- calculo del numero de transito inicial (NTI) con toda la información anterior podrá establecerse el numero de transito inicial (NTI), haciendo uso del monograma siguiente. Para los siguientes datos: 154.5 = 1.6 x 102 MPa  Mr de la sub-rasante =  ESAL del tráfico = 1.8 x 104  Clima = 15.5ºC 1.526. 2 4 . b) Sub-Base Este material será un afirmado compactado al 98% de la Máxima Densidad Seca del ensayo Proctor Modificado en una (01) capa de 0.25 m. (10”) de espesor y deberá contar con cualquiera de las siguientes características Tamañ o de la malla tipo AASHT O T-11 y T-27 (abert ura cuadra da) 1.91. 1.542. 1.571. D1 = 2 Pulgadas. . Pavimentos de Cemento Portland con el Método AASHTO-93. 1.473. 1.300. We've updated our privacy policy. Este numero se denomina Transito Diario Inicial (TDI) y su valor es el correspondiente al transito promedio diario anual (TDPA). Todos los camiones ------------------------------ 5% 100 % 4.00 VIAS DE DISEÑO 1.459. Asimismo, entre las progresivas 000 + 600 y 000 + 700, se recomienda que el corte y eliminación definitiva del material superficial existente sea de 1.20 m. y su posterior relleno con material de afirmado se realice en dos (02) capas de 0.30 m c/u compactadas al 95% de la Máxima Densidad Seca (MDS) del ensayo Proctor Modificado, en tanto que entre la progresiva 000 + 700 y la que marca el fin del proyecto, se recomienda que el corte y eliminación del material superficial sea de 1.50 m. y su posterior relleno con material de afirmado se realice en tres (03) capas de 0.30 m. c/u compactadas al 95% de la Máxima Densidad Seca (MDS) del ensayo Proctor Modificado. 0.23 1.494. JCesar Santos. En Puerto Inca llovió 245 mm/década (inferior en 89% a su normal). El siguiente trabajo describe los dos métodos de AASHTO 93 y el método del INSTITUTO DEL ASFALTO las cuales son para diseñar los espesores de la estructura del pavimento flexible, los cuales consta de dos ejemplos de cada método. 1.331. 2.0 Desviación Normal del error estándar So = 0.45 1.215. INGENIERÍA CIVIL Página 38 DISEÑO ESTRUCTURAL DE PAVIMENTOS 1.316. Las cargas de ejes simples equivalente se obtiene así: 1.468. 1.566. Página 34 DISEÑO ESTRUCTURAL DE PAVIMENTOS 1.292. Se mostrara el desarrollo de cálculo de diseño de pavimento flexible mediante el Método AASTHO 1993, mostrando resultados de un proyecto ya elaborado, así mismo se desarrollara el cálculo del diseño de pavimentos flexibles mediante el Método del Instituto del Asfalto. The SlideShare family just got bigger. Tabla método de diseño del instituto de ingeniería de la unam . SISTEMAS URBANOS SISTEMA ARTERIAL PRINCIPAL Interestatal Vías expresas Otras arterial principales 1.31. 7. Transito liviano = 700 000 ESAL 1.261. El momento más alto fue antes de que estallara la crisis de las hipotecas de alto riesgo en 2007. MÉTODOS DE DISEÑO DE PAVIMENTO FLEXIBLE  JR. AUGUSTO FIGUEROA 1.343. Mayores de 2 ejes con 4 llantas de unidades simples a 8.00 FACTOR CAMION 1.464. 1.203. 1.25. PRESUPUESTO INGENIERÍA CIVIL Página 16 DISEÑO ESTRUCTURAL DE PAVIMENTOS 1.50. En general, el supervisor deberá estar atento durante la colocación del riego de liga, el cual se debe realizar con la cantidad que marca el proyecto y con el equipo en buenas condiciones; deberá cuidar que el rociado del producto asfáltico sea uniforme, que en los arranques de cada tiro no queden excesos de asfalto, lo que resulta dañino para la mezcla asfáltica colocada ya que es .
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