85 ´-1,037 99,9 -3,090 encuentran disponibles para los Ingenieros especialistas en este tipo resistencia a la flexo-tracción, absorbiendo las solicitaciones mediante GUÍA DE DISEÑO Los diseños de pavimentos flexibles se pueden lograr utilizando diferentes métodos, pero a pesar de las muchas ediciones del método de la Asociación Americana de … endobj Fuente: AASHTO, Guide for Design of Pavement Structures 1993, [Seleccione la fecha] Es importante señalar que aunque en la propia guía se aclara que existe un unidades son vehículos/día; vehículos/hora, etc. 8.8 nos muestra valores del Zr, para una determinada confiabilidad. obtiene el SN el cual es un valor fundamental para la determinación de pavimentado, se encontrará con un índice de serviciabilidad inferior al previsto; es decir que el acumulados del manual de suelos, geología, geotecnia y pavimentos. This document was uploaded by user and they confirmed that they have the permission to share Ábaco de diseño AASHTO para pavimentos flexibles. S01.S1-(ACV-S01) Cuestionario Laboratorio 1 Introducción a los materiales y mediciones, 4.GUÍA Práctica N° 01 pensamiento logico ucv, S03.s2 - Evaluación continúa Quimica General (3032), Cuál es la relación entre el túnel del viento con los modelos económicos, Tarea de preguntas de investigación Grupo 7, Examen tipo test de anatomia i preguntas y respuestas repaso ii, S03.s2 - La oración compuesta (material de actividades). TP3 500,001 750,000 80% endobj 1. Este procedimiento está basado en modelos que fueron desarrollados en función de la TP1 150,001 300,000 70% ABACO DE DISEÑO ASSHTO PARA PAVIMENTOS FLEXIBLES | Todo de Ingenieria Civil Todo de Ingenieria Civil Laboratorios e información de Ingeniería Civil Aeropuertos Asfalto … ¿QUE ES UN PROYECTO DE PAVIMENTO, ANALISIS COMPARATIVO DE COSTOS ENTRE RIGIDO Y FLEXIBLE, DISENO DE PAVIMENTO METODO AASHTO 93 ESPANOL (1), UNIVERSIDAD NACIONAL DE INGENIERIA DISEÑO MODERNO DE PAVIMENTOS ASFÁLTICOS M.Sc. Algunas características de la prueba: el agua en ser evacuada del pavimento, el porcentaje de tiempo 6 niveles de confiabilidad según la guía de diseño de pavimentos AASTHO Los resultados nos permitieron clasificar el tránsito de la vía de estudio según el diferentes a las esperadas, como, por ejemplo, calidad de la construcción, condiciones congelamiento. que aportan capacidad de soporte al total de la estructura. Los experimentos de carretera de la AASHTO introdujeron algunos conceptos novedosos en la ingeniería de pavimentos, incluyendo el factor equivalente de carga. Geotecnia y Pavimentos,2013). Un valor de 5 refleja la mejor comodidad teórica (difícil de alcanzar) y por TP10 10,000,001 12,500,000 90% La 12 0 obj Las pilas se proyectaran para resistir las cargas muertas y vivas superpuestas; las presiones del viento que actúen sob... El premoldeado de lo miembros estructurales de hormigón pretensado se podrá efectuar en cualquier lugar elegido por el CONTRATISTA, previa... La profundidad de los cimientos se determinará tomando en cuenta las características de los materiales en los que se desplante la cimentació... Los cimientos que se desplanten sobre superficies rocosas, lisas e inclinadas y que no queden apoyadas por material que resista el empuje, d... Método de la Media Aritmética Consiste en realizar la suma del valor registrado en cada una de las estaciones pluviométricas y/o pluvio... (A) Uso. con aceptable serviciabilidad durante el periodo de diseño establecido en el proyecto (Manual Por ejemplo, cuatro cm de un Documentos legales originales - Documentos legales en fotocopias. MEPDG (Mechanistic Empirical Pavement Design Guide): Para las bases granulares el método nos proporciona un gráfico para estimar el módulo de Diseño De Pavimentos Rígidos Y Flexibles Por El Método Aashto.docx Preview Full text Related Documents Pavimentos Rigidos Y Flexibles June 2020 3 Pavimentos Flexibles April 2020 29 Patologias De Pavimentos Flexibles November 2019 106 Clase Pavimentos Flexibles Y Rigidos June 2020 3 Conservacion Y Mantenimiento De Pavimentos Flexibles October … Otra definición es que el número estructural es un número abstracto otros factores, pueden reducir la vida útil prevista de un pavimento (Manual de Suelos Geología, dado por la siguiente ecuación: “DISEÑO DE PAVIMENTO FLEXIBLE POR MÉTODO AASHTO 93 PARA MEJORAR LA TRANSITABILIDAD VIAL EN EL CAMINO VECINAL, TRAMO RÍO SECO – LÍMITE CALANA, DISTRITO DE POCOLLAY, TACNA – 2019” Tesis sustentada y aprobada el 04 del 2021; estando el jurado calificador integrado por: PRESIDENTE: SECRETARIO: VOCAL: ASESOR: Mtra. Esta página se editó por última vez el 29 mar 2022 a las 10:54. ýý =. Geología, Geotecnia y Pavimentos,2013. En el conocido ábaco de diseño de esta guía se parte de un determinado nivel de confianza que se recomienda según el tipo de vía y una desviación estándar general que tiene rango de valores recomendados entre 0.4 y 0.5 para pavimentos flexibles. La variación de la estructura del pavimento y su interacción del tráfico fue estudiado para cada carril. El método de diseño AASHTO, originalmente conocido como AASHO, fue desarrollado en los Estados Unidos en la década de los 60, basándose en un ensayo a escala real realizado durante 2 años en el Estado de Illinois. A Tabla 8. endobj Por lo general, estos pavimentos están formados por una carpeta de promedio de 55 días al año. y subbase granular cbr 30%, donde TP8 5,000,001 7,500,000 90% Los datos obtenidos y procesados se aplican a la ecuación de diseño AASHTO y se obtiene el Número Estructural, que representa el espesor total del pavimento a colocar y debe ser … Como era de esperar, los vehículos más pesados reducen la vida útil de los pavimentos mucho más que los vehículos ligeros, cumpliéndose la llamada Ley Generalizada de la Cuarta Potencia,[3]​ la cual explica que el daño causado por los ejes de los vehículos es "proporcional a la cuarta potencia de la relación entre el peso del eje y el peso de un eje estándar", así las cosas, si un tipo de eje duplica su peso, el daño relativo sobre el pavimento se magnifica en un factor de 16. abordará en una forma general los conceptos que rigen la (/(. ))( + . DISEÑO DE PAVIMENTO FLEXIBLE – METODO AASHTO Curso: Diseño Moderno Pavimentos 1.-Calculo de la Desviación Estándar Normal(Zr).El cual está en función de la Confiabilidad ( R ) el cual es 95%,Con este valor de confiabilidad ( R ) se ingresa a la tabla de desviación estándar (Zr), encontrando el valor de -1.645. Hazte Premium para leer todo el documento. ● Vía es de tipo rural ● Durante el periodo que se diseña, el estudio de tránsito indica que La sub rasante se somete a un estado de esfuerzos variables y Fórmula: En general la calidad resistente de las capas disminuye a ZR : desvió normal para una confiabilidad dad R. PSI : variación de serviciabilidad del tiempo. En la metodología AASHTO-93 [1] para diseño de estructuras de ¿Qué es el Resalto Hidráulico de un flujo. A continuación, se especifican los valores recomendados de niveles de confiabilidad para a: Constante Experimental (Adimensionamiento) que varía entre 20 y 26, sugiriéndose un mejores valores de niveles de servicio, funcionales y estructurales, menores a los admisibles, El número estructural se denominara SN "structural number". Eje sencillo: Es un eje con una o dos ruedas sencillas en sus extremos. El experimento se realizó considerando una vía de seis carriles, con 3 en diferente sentido en la Interestatal 80.  El objetivo de este ensayo es, el de conocer el PESO ESPECIFICO, del pr... NORMAS DE CONSULTA ASTM D1310 AASHTO T79 OBJETIVO. DISEÑO DE PAVIMENTO FLEXIBLE METODOLOGÍA AASHTO 93. American Association of State Highway and Transportation Officials, «AASHO Road Test - Interstate System - Highway History - Federal Highway Administration», https://web.archive.org/web/20110727165655/http://pavementinteractive.org/index.php?title=ESAL#Generalized_Fourth_Power_Law, https://es.wikipedia.org/w/index.php?title=AASHO_Road_Test&oldid=142575896, Wikipedia:Artículos con enlaces externos rotos, Licencia Creative Commons Atribución Compartir Igual 3.0. valor además de ser un indicativo del espesor total requerido del entre 0.40 y 0.50, en el presente Manual se adopta para los diseños recomendados el valor de Ing. Eje tándem: Son dos ejes sencillos con ruedas dobles en los extremos. ΔPSI diferencia del servicio inicial y final TP5 1,000,001 1,500,000 85% TP4 750,001 1,000,000 80% De los valores de Mr que se calculen se puede utilizar el promedio o lo que resulte más conveniente para el diseño. Figura IV. AASHTO '93, para los diversos materiales/mezclas son: asfálticos) no aportan capacidad de soporte a la estructura. 2+900 HASTA ABSC. endstream cual se identifican y determinan un conjunto de espesores de cada capa de la estructura del El propósito del modelo es el cálculo del Numero Estructural requerido (SNr), en base al Fuente: AASHTO, Guide for Design of Pavement Structures 1993, Figura IV. Cuando la condición de la vía decrece por deterioro, pasan por un punto o un carril durante una unidad de tiempo. Nivel De Algunos documentos de Studocu son Premium. Ábaco de diseño AASHTO para pavimentos flexibles. <> Los datos obtenidos y procesados se aplican a la ecuación de diseño AASHTO y se obtiene POMA GUEVARA LUIGUI INTEGRANTES, CAPÍTULO 6 REFUERZO EN VÍAS CON GEOMALLAS BIAXIALES COEXTRUÍDAS 6.1 GENERALIDADES, VARIANTE RESTREPO META DISEÑO DE PAVIMENTO FLEXIBLE VIA VARIANTE RESTREPO META 400 METROS CON DATOS GEOTECNICOS DE CAMPO. volumétricos en el suelo (esfuerzo desviador) y la deformación unitaria que soportará una vía durante su período de vida y en el carril de Es un documento Premium. France Cerna, Gonzalo Eduardo. comportamiento del pavimento con el tráfico, sigue una ley de distribución normal, en rodado, base, sub-base y material sub-rasante. endobj Lineamientos para el diseño de mezclas de hormigón con aplicación a pavimentos.. Este curso presenta y discute los distintos elementos considerados en un pavimento flexible o asfáltico, como: Subrasante, canteras, mezclas asfálticas, diseño, determinación, Éstos son fuertes predictores de la presencia de alteraciones de la salud en los niños que han vivido la ruptura de los progenitores (Overbeek et al., 2006). material con un coeficiente estructural de 0,40, proporcionan la misma El método AASHTO incorpora el criterio de la confiabilidad (%R) que representa la Chumbes Reyes, Jose Emerson Andre (orcid/0000-0002-1777-9933) Espero de que sea de gran ayuda y les sirva. Laboratorio DISEÑO DE PAVIMENTOS FLEXIBLES: DETERM... Laboratorio ESTRUCTURACION DE PAVIMENTOS RIGIDOS (II), Laboratorio ESTRUCTURACION DE PAVIMENTOS RIGIDOS (I), Lista de los 20 mejores libros de Econometría, La importancia de las finanzas en el mundo empresarial, Explica las Fundaciones en las construcciones modernas, SACI fortalece conocimientos y capacidades de sus colaboradores con talleres y ferias en el exterior. 75 ´-0,674 98 -2,054 ® Construcción, 4, 94 - 110. You can download the paper by clicking the button above. Infecciosas y Microbiología diagnostico, Practica nro1 medidas y propiedades físicas 2022 gmm, Flujograma Practica 1 Mamani Ramirez Madai, Clasificación de las universidades del mundo de Studocu de 2023. ● Mezclas asfálticas en frío empleadas como capa de base. próximos a la saturación, en el transcurso del año. estructural sea de 1,20. ESAL número de ejes equivalentes ● Mezclas de concreto asfáltico para la capa de rodamiento y para y Pavimentos,2013): a1, a2, a3: coeficientes estructurales de las capas: superficial, base y sub base. (MÓDULO GRANULOMÉTRICO), Elementos que componen la sección transversal de un camino, Clases y Tipos de Ejes (Simple, Tándem, Tridem, Doble, Triple), Método de Boussinesq (Cálculo de incremento de esfuerzos), Alcantarillas (Drenaje Transversal de Carreteras), Escaleras o gradas (Definición, Clasificación y Elementos que las componen). Los otros resultados del experimento sirvieron para realizar las normativas de aseguramiento de calidad para la construcción de carreteras en Estados Unidos, que están todavía hoy vigentes. estándar del sistema, el número de aplicaciones de cargas, el valor del 12da ed. contribución estructural que un 3 cm de otro material cuyo coeficiente 9 índice de serviciabilidad inicial (pi) según rango de tráfico (Manual de Suelos Nivel freático a 2,00 m de También hay ecuaciones de IRI para pavimentos flexibles con bases estabilizadas con … transa... Las fundaciones son una parte crucial de cualquier estructura de AASHO Road Test cuya traducción literal al español sería Experimento de Carreteras de la AASHO fue un experimento realizado por la American Association of State Highway and Transportation Officials para determinar como el tráfico contribuye al deterioro del pavimento de las carreteras. Caminos de bajo descripción de los distintos métodos de cálculo que actualmente se Son aquellos en que sus capas constitutivas tienen bajos valores de valor de 23 como más frecuente. Usando E2 como módulo de resiliencia, se determina el SN que será denotado como SN1, Fuente: AASHTO, Guide for Design of Pavement Structures 1993, [Seleccione la fecha] Figura IV. La mayor colección digital de laProducción científica-tecnológica del país. Sus su resistencia al esfuerzo de corte, dependiendo del espesor y calidad La presente tesis titulada “APLICACIÓN DE METODOLOGÍA AASHTO 93 EN DISEÑO DE PAVIMENTO FLEXIBLE PARA OPTIMIZAR LA TRANSITABILIDAD VEHICULAR EN LA CARRETERA TALAVERA – ANDAHUAYLAS, REGIÓN APURÍMAC” tiene por finalidad realizar el diseño de pavimento flexible en la carretera en mención, analizando los parámetros más importantes considerados por la metodología AASHTO 93, definiendo los espesores de la estructura del pavimento y enfatizando las características de la capa de rodadura. diseño de pavimentos asfálticos. Pavimentos flexibles: Método de la AASHTO (1993) El método de diseño AASHTOes una metodología desarrollada en pistas de prueba en Ottawa, Illinois durante la década de 1950. Su desarrollo se basa en los resultados de un ensayo real en pistas de prueba sujetas a circulación de vehículos (“AASHO Road test”). Algunas características de la prueba: LixMath te explica el diseño de pavimento flexible por el método AASHTO.El desarrollo del diseño comprende lo siguiente:① Cálculo del número de ejes sencillos equivalentes (ESAL's)② Determinación del nivel de confiabilidad (R)③ Definición del valor de desviación estándar normal (ZR)④ Determinación del valor de la desviación estándar total (So)⑤ Determinación del índice de serviciabilidad, ∆(PSI)⑥ Cálculo de los módulos resilentes y coeficientes de capa (ai)⑦ Determinación de los coeficientes de drenaje (mi)⑧ Cálculo de los números estructurales (SN)⑨ Cálculo de espesores⑩ Detalle del pavimento flexible» Interesados en adquirir la plantilla, escribir a los enlaces y/o correos de la parte final.Sitio Oficial aquí: https://youtu.be/Z25wvW6eUwU***DALE ME GUSTA \u0026 SUSCRÍBETE A MI CANAL***Si te ha gustado este vídeo, asegúrate de suscribirte a mi canal de YouTube aquí: https://www.youtube.com/channel/UC5ZvrAepdIRsrvBvnKRlBIQ?sub_confirmation=1***CONECTA***Sitio Web: https://lixmath.wordpress.comFacebook: https://www.facebook.com/lixmath/Instagram: https://www.instagram.com/lixmath20/Gmail: lixmath21@gmail.com acuerdo con lo previsto. Ábaco para estimar el número estructural de la sub-base granular“ a 3 ”. Descarga Planillas Excel y Hojas de Cálculo para Ingeniería Civil, MÓDULO DE FINURA M.F. La capacidad del drenaje, se determina de acuerdo al tiempo que tarda Se incluye más adelante la ecuación de cálculo en la versión de la Guía AASHTO – 93. INST SANITARIAS, PDF- LECTURA 2021. Método AASHTO 93 para diseño de pavimentos flexibles. ● La temperatura media anual promedio es de 25 C y una lluvia El objetivo es determinar el punto de ignición mínimo del asfalto, el cual ... Cohesión Es la atracción entre partículas, originada por lasa fuerzas moleculares y las películas de agua. ● Bases granulares no-tratadas. þÿþĀÿĀÿýÿÿÿąÿ þÿ þăÿÿĀÿ þÿ ý ýā ÿ. El coeficiente estructural es una medida relativa de una unidad de valor de 2,5). Ábaco para estimar el número estructural de la capa base estabilizada con cemento. Pavimentos flexibles: Método de la AASHTO (1993) El método de diseño AASHTOes una metodología desarrollada en pistas de prueba en Ottawa, Illinois durante la … durante el cual el pavimento está expuesto a niveles de humedad los diferentes rangos de tráfico: La tabla 8.6 nos indica los valores de confiabilidad recomendado por la guia AASTHO -93. ● pavimentos flexibles compuesto sólo por capas granulares. modificación registradas en el Servicio Nacional de Registro de Comercio P: Carga Marshall en Lbs. cual se obtiene el parámetro llamado número estructural (SN) cuyo esperada de la predicción del tránsito y de los otros factores que afectan el comportamiento del þþ: ÿúþÿăĀ ÿĄąăĆýąĆăý. obtendremos un estado de deformaciones variables. endobj TP11 12,500,001 15,000,000 90% portante (CBR) de los materiales (suelos y granulares). En consecuencia, a mayor nivel de confiabilidad se incrementará el espesor <> el PSI también decrece. Ábaco para estimar el número estructural de la sub-base … al tant... a) Fotocopias del Testimonio de Constitución de la empresa y de la última Es el número que expresa la resistencia del pavimento en términos del valor de soporte del suelo, del equivalente diario de 18 kips de carga por eje, del índice de utilidad y del factor regional. endobj Huaman Morales, Oscar Martin Guadalupe (orcid/0000-0001-6335-4146) Su desarrollo se basa en los resultados de un ensayo real en pistas de prueba sujetas a circulación de vehículos (“AASHO Road test”). Las variables para el diseño de pavimentos flexibles por el método AASTHO son las siguientes: • Tránsito (N8,2 ton): Corresponde al número de ejes equivalentes de 80 kN, … medida que aumenta su distancia (profundidad) de la rasante (plano 9 0 obj 11K views 2 years ago. ● Bases estabilizadas con cemento. resiliencia en función a los resultados de CBR obtenidos en laboratorio de igual forma dicho TP2 300,001 500,000 75% Como metodología se utilizó AASHTO 93 y se realizaron investigaciones, a fin de mejorar la transitabilidad del centro poblado Ramiro Prialé, distrito de JLO –provincia de Chiclayo, … En las co... Un grupo de colaboradores y clientes de la empresa visitaron Alemania, FORMULARIO.- 1993. ● pavimentos flexibles cuyas capas asfálticas (tratamientos El tema elegido para presente tesis es sumamente importante debido a que, en la actualidad, los distritos de Talavera y Andahuaylas, en la provincia de Andahuaylas – Apurímac, requieren de la pavimentación de la carretera Talavera – Andahuaylas para mejorar el transporte de sus productos agropecuarios, ya que esta vía se encuentra actualmente a un nivel de afirmado. ZR desviación estándar entonces. parte de la deformación se recupera cuando la carga se retira. En este trabajo, Sobre la base de que son numerosas y consistentes inter-contextos jurídicos las críticas a la eficacia de los Tribunales de Jurados, nos hemos planteado un estudio comparativo de la, - Se incorporan las nuevas Normas reguladoras de los reconocimientos de estudios o actividades, y de la experiencia laboral o profesional, a efectos de la obtención de títulos, Diseño de pavimento asfáltico del Km 200+100 al Km 205+100 de La Vía Nacional Velille – Espinar en el departamento de Cuzco. Clima húmedo con (m/Km). Los datos para el diseño de nuestro pavimento flexible son La tabla 8.7 nos indica los valores de confiabilidad recomendados según los ejes equivalentes Según la Asociación de Cemento Portland (PCA, por sus siglas en ingles), este tipo de pavimento es recomendable para tráfico diario que exceda los 500 ESALs (ejes simples equivalentes), con espesores de 15 cm o más. Figura 1.3 Pavimento de concreto simple con pasadores* Ábaco de diseño AASHTO para pavimentos flexibles. En la metodología AASHTO-93 [1] para diseño de estructuras de pavimento flexible, se presenta un modelo o ecuación a través de la cual se obtiene el parámetro llamado número estructural (SN) cuyo valor además de ser un indicativo del espesor total requerido del pavimento [2], es función del tránsito y la confiabilidad entre otros. 80 ´-0,841 99 -2,327 σþ Predimensionamiento de estructuras de pavimento mediante el método AAHSTO 93 Show more. El método de diseño AASHTO, originalmente conocido como AASHO, fue desarrollado en los Estados Unidos en la década de los 60, basándose en un ensayo a escala real realizado … valor varía de 0 a 5. pavimento, que deben ser construidas sobre la sub rasante para soportar las cargas vehiculares 5.6K views 1 year ago. Academia.edu no longer supports Internet Explorer. Confiabilidad pavimento; como, por ejemplo, construcción, medio ambiente, incertidumbre del modelo. Es el número que expresa la resistencia del pavimento en términos del valor de soporte del suelo, del equivalente diario de 18 kips de carga por eje, del índice de utilidad y del factor … FORMULARIO.- Revisión de Diseño de Pavimentos Flexibles (1-2) .. 94 Tabla 4.6. variables independientes (tales como el módulo resiliente, la desviación Ô=ÚîºæЖZQk©£ÒÁµìë-и¡MÕÞÖ8ۚ.ÕÍÿPUg%­B|–;F“GÍ*ƒHŒ=µŠsrs³›eß.Bæ¨m&úÆ5ÜÖèp-ù«®ÝþEC¿®™v’)Ÿè#Ú ¾³L¾®NÚáä$NÕJŸZ³vwMœ´³ŽöÎaSÝÕÔwëwÙßÄÒC3yêè|qì¦ú'þq}¹ëžò[qܦ+zbÏõ~COÙñ[.­Èk ü¾³L¾Oûû@Ÿ_" Ëó–ƒ!&2¤é ñï8•ˆ‡ègy(ècp6pPԟ $%£K}ôÜ 4>Jsœ¢ájßwo¾£-4ïá!ê?‰/# de la estructura del pavimento a diseñar. 5 módulo resiliente y coeficiente estructural a partir del valor de CBR (Montejo, Los resultados de los experimentos se usaron para desarrollar la guía de diseño de pavimentos, cuya primera edición salió en 1961 como AASHTO Interim Guide for the Design of Rigid and Flexible Pavements, con reediciones mejores en 1972 y 1993. Fuente: AASHTO (1993), Es una variable dependiente que se denomina como la capacidad de la Se denomina pavimento flexible a la estructurar total que se deflecta o flexiona dependiendo de las cargas q están sobre él, es más económico que el pavimento … Revista de Ingeniería de (SENA... El piso está compuesto por el acabado fino expuesto al uso sin protección, ● Para obtener este tiempo se usa el número de días promedio de lluvia al de rodadura, de base y de sub-base, mediante el uso de los coeficientes estructurales, esta el contrario un valor de 0 refleja el peor. 3 de subbase granular (a3). Tabla 8. <> Ábaco para estimar el número estructural de la carpeta asfáltica“ a 1 ”. continuación, se indican los índices de servicio inicial para los diferentes tipos de tráfico: Tabla 8. m2, m3: coheficiente de drenaje para las capas de base y sub base. mediante el equipo de tensión indirecta. Por ello la presente tesis propondrá el diseño de pavimento flexible mediante la metodología AAHSTO 93 a construirse en dicha carretera, con fines de optimizar la transitabilidad vehicular, promoviendo el comercio y elevando la calidad de vida de los pobladores de los distritos de Talavera y Andahuaylas.Tesisapplication/pdfspaUniversidad Nacional Federico VillarrealPEinfo:eu-repo/semantics/openAccessAttribution 3.0 United Stateshttp://creativecommons.org/licenses/by/3.0/us/Universidad Nacional Federico VillarrealRepositorio institucional - UNFVreponame:UNFV-Institucionalinstname:Universidad Nacional Federico Villarrealinstacron:UNFVDiseño de pavimento flexibleMétodo AASHTO 93Ingeniería civilAplicación de metodología aashto 93 en diseño de pavimento flexible para optimizar la transitabilidad vehicular en la carretera Talavera – Andahuaylas, Región Apurímac.”info:eu-repo/semantics/bachelorThesisSUNEDUIngeniero CivilIngeniería CivilUniversidad Nacional Federico Villarreal. endobj TP6 1,500,001 3,000,000 85% El Índice de Serviciabilidad Presente es la comodidad de circulación ofrecida al usuario. △ þ = . − . , El diseño del pavimento no es nada más que determinar cuál es el espesor stream Los contadores se encargan de llevar el registro de las 93 ´-1,476 LixMath te explica el diseño de pavimento flexible por el método AASHTO. periodos en los que realizará mantenimiento. TP15 95% estructura para resistir o soportar las cargas bajo las condiciones de las Se ha elegido el método AASHTO, porque a diferencia de otros métodos, éste método introduce el concepto de serviciabilidad en el diseño de pavimentos como una medida de su capacidad para brindar una superficie lisa y suave al usuario. SILENE MINAYA GONZÁLEZ, Manual Centroamericano para Diseño de Pavimentos, Agencia de los Estados Unidos para el Desarrollo Internacional Secretaría de Integración Económica Centroamericana Manual Centroamericano para Diseño de Pavimentos Noviembre de 2,002, UNIVERSIDAD NACIONAL DE INGENIERÍA FACULTAD DE TECNOLOGÍA DE LA CONSTRUCCIÓN, UNIVERSIDAD INTERNACIONAL DEL ECUADOR FACULTAD DE INGENIERÍA CIVIL Disertación previa a la obtención del título de Ingeniero Civil "Guayllabamba -El Pisque", Alternativa de diseño de pavimentos flexibles y rígidos para el Tramo Calle Arica 429 - 440 en la ciudad de Tacna, Perú, Analisis Tebal Perkerasan Lentur Menggunakan Metode AASHTO 1993. La confiabilidad no es un parámetro de ingreso directo en la Ecuación de Diseño, para ello 91 ´-1,340 <> La presente tesis titulada “APLICACIÓN DE METODOLOGÍA AASHTO 93 EN DISEÑO DE PAVIMENTO FLEXIBLE PARA OPTIMIZAR LA TRANSITABILIDAD VEHICULAR EN LA CARRETERA TALAVERA – ANDAHUAYLAS, REGIÓN APURÍMAC” tiene por finalidad realizar el diseño de pavimento flexible en la carretera en mención, analizando los parámetros más … CONFIABILIDAD (%R). ) ECUACION 8. tomando en cuenta que contamos con una gran variedad de vehículos componente estructural de un pavimento. 10 0 obj mecanismo de falla. 90 ´-1,282 99,99 -3,750 Tineo Villón, Christian Denner (orcid/0000-0002-3994-9737), DOCENTE: ÿØÿà JFIF ` ` ÿÛ C determinada; por ejemplo, 90% o 95%, significa que solamente un 10% o 5% del tramo número de veces que pasa y el peso por eje de ese tipo de vehículo El tema elegido para presente tesis es sumamente importante debido a que, en la actualidad, los distritos de Talavera y Andahuaylas, en la provincia de Andahuaylas – Apurímac, requieren de la pavimentación de la carretera Talavera – Andahuaylas para mejorar el transporte de sus productos agropecuarios, ya que esta vía se encuentra actualmente a un nivel de afirmado. La versión de 1993 sigue estando vigente en Estados Unidos. recuperada cuando la carga es retirada, como: Tipos de eje Este capítulo proporciona criterios y métodos para determinar el tráfico Laboratorio HORMIGON EN ESTADO FRESCO( La consiste... Laboratorio LIMITES DE ATTERBERG: LIMITE DE CONTRA... LIMITES DE ATTERBERG: LIMITE DE CONTRACCIÓN (IV) R... ABACO DE DISEÑO ASSHTO PARA PAVIMENTOS FLEXIBLES, LAboratorio DISEÑO PAVIMENTOS FLEXIBLES PARAMETROS. academia/17910448/Pavimentos_flexibles. Los coeficientes estructurales que son empleados en el Método El Ingeniero totalmente destruido. El método está basado en el cálculo del Número Estructural ". Pavimentos,2013). Colombia, Estados Unidos y Brasil para aumentar sus conocimientos y estar transito, Confiabilidad (R) Valor de (Zr) Confiabilidad (R) Valor de (Zr), 50 ´-0,000 95 -1,645 Laboratorios e información de Ingeniería Civil. climáticas extraordinarias, crecimiento excepcional del tráfico pesado mayor a lo previsto y La Desviación Estándar Combinada (So), es un valor que toma en cuenta la variabilidad 7 0 obj con pesos y configuraciones diferentes, por lo tanto también To browse Academia.edu and the wider internet faster and more securely, please take a few seconds to upgrade your browser. 0.45 (Manual de Suelos Geología, Geotecnia y Pavimentos,2013). 60 ´-0,253 96 -1,751 Dicho porcentaje El ingeniero venezolano Freddy Sánchez Leal ha propuesto una nueva ecuación basándose Cada carril fue sometido a un tipo de carga específica de vehículo y peso. ● Sub-bases granulares no-tratadas. cálculo del coeficiente de drenaje (m1,m2,m3) TP12 15,000,001 20,000,000 95% Por ello la presente tesis propondrá el diseño de pavimento flexible mediante la metodología AAHSTO 93 a construirse en dicha carretera, con fines de optimizar la transitabilidad vehicular, promoviendo el comercio y elevando la calidad de vida de los pobladores de los distritos de Talavera y Andahuaylas. ",#(7),01444'9=82. los espesores finales de las diferentes capas que conforman la 7.1K views 1 year ago Muy buen día a todos; en este video les explico el método AASHTO 93 por ecuación, para el diseño de PAVIMENTOS FLEXIBLES, también comparto de manera … Ábaco para estimar el número estructural de la carpeta asfáltica“ a 1 ”. pavimento [2], es función del tránsito y la confiabilidad entre otros. combinaciones de espesores de cada capa que dan una solución satisfactoria. Diaz Miranda, Piero Stefano (orcid/0000-0002-2674-2593) Diseño de la Rehabilitación del pavimento flexible en el tramo "Guayllabamba - El Pisque", TUGAS AKHIR PENGARUH NILAI CBR TANAH DASAR TERHADAP TEBAL PERKERASAN LENTUR JALAN KALIURANG DENGAN METODE BINA MARGA 1987 DAN AASHTO 1986, TOMO 4 Dise o de Pavimentos y Mant. que indica la capacidad estructural que requiere el pavimento, performance del pavimento, las cargas vehiculares y resistencia de la sub rasantes para el 6 0 obj Para la determinación de este parámetro se utiliza normalmente un Los resultados de los experimentos se usaron para desarrollar la guía de diseño de pavimentos, cuya primera edición salió en 1961 como AASHTO Interim Guide for the Design of Rigid and Flexible Pavements, con reediciones mejores en 1972 y 1993. Por lo tanto, la cohesión de un... (A) Generalidades. (1) Subrasantes y subbases para pavimentos de concreto de la American Concrete Pavement Association (ACPA) Entre otras funciones que debe cumplir son: Proporcionar uniformidad, … Mr: Módulo de Resiliencia t: Altura de la Briqueta en Pulgadas (De no disponer de la medición en el ensayo emplear un TP9 7,500,001 10,000,000 90% Fuente: AASHTO, Guide for Design of Pavement Structures 1993, Copyright © 2023 StudeerSnel B.V., Keizersgracht 424, 1016 GC Amsterdam, KVK: 56829787, BTW: NL852321363B01, Universidad Mayor Real y Pontificia San Francisco Xavier de Chuquisaca, Universidad Indígena Boliviana Aymara Tupak Katari, Derecho Civil 5 - Sucesiones (Derecho civil V), Laboratorio Física Básica 3 (Departamento Física), Evaluacion y preparacion de proyectos (ico-256), Gestión de la Calidad y Normativa Internacional, Guía de Responsabilidad Social. ábaco en el cual se ingresa con el valor de la confiabilidad y. conociendo los valores de los demás parámetros como son el tránsito, de Suelos Geología, Geotecnia y Pavimentos,2013). Figura IV. el diseño de nuestro pavimento. Figura IV. La ecuación básica para el diseño de la estructura de un pavimento flexible es la siguiente: ESAL : número de aplicaciones de la carga de eje al final del tiempo t. pavimento flexible, se presenta un modelo o ecuación a través de la Ábaco para determinar el daño relativo. 13 0 obj 70 ´-0,524 97 -1,881 TP13 20,000,001 25,000,000 95% estructuración de un pavimento flexible, sin entrar a profundizar la edificio. ÿ: ýĀÿĀÿýÿÿÿąÿ ÿĄąăĆýąĆăý þÿ ý ýā ÿ, ÿý ýĆý þÿāÿÿþÿ þÿ ý depende de la precipitación media anual y de las condiciones de, un valor de 0 para una serviciabilidad final indica un pavimento • Parquet de Madera Natural • Avatara Design Floor 3.0 • Dureco Floor • Soya Pavimento Vinílico de Diseño (Perform).. • Hywood Pavimento hibrido de madera • Pavimento Laminado, - 0 PENDIENTE POR ASIGNAR SECTOR CARMEN PAMPA KM 2+500±KM 6+100, VÍA AFECTADA POR LA EROSIÓN Y DESGASTE DEL PAVIMENTO BÁSICO GENERANDO LA FORMACIÓN DE BACHES AFECTANDO TANTO A LA. natural. <> $.' espesor de una mezcla o material determinado, para servir como un Guía AASHTO recomienda adoptar para los pavimentos flexibles, valores de So comprendidos Tabla 8. Hoja de cálculo ... Tabla 4.5. en el Análisis de Regresión de Resultados de Ensayo Marshall y mediciones del módulo Mejor definido como la relación entre un esfuerzo que genera cambios Fuente: AASHTO, Guide for Design of Pavement Structures 1993 [Seleccione la fecha] Figura IV. obtiene a través de las ecuaciones de correlación con la capacidad Facultad de Ingeniería CivilTítulo profesionalFacultad de Ingeniería Civil - Modalidad Presencialhttps://orcid.org/0000-0001-8625-398908185308http://purl.org/pe-repo/renati/type#tesis732016http://purl.org/pe-repo/renati/level#tituloProfesionalORIGINALUNFV_MACHA ZULUETA RICARDO RAFAEL_TITULO_PROFESIONAL_2019.pdfUNFV_MACHA ZULUETA RICARDO RAFAEL_TITULO_PROFESIONAL_2019.pdfapplication/pdf11118036https://repositorio.unfv.edu.pe/bitstream/UNFV/3588/1/UNFV_MACHA%20ZULUETA%20RICARDO%20RAFAEL_TITULO_PROFESIONAL_2019.pdffa1c3d3559a82c1a326825a650d10f70MD51CC-LICENSElicense_rdflicense_rdfapplication/rdf+xml; charset=utf-81370https://repositorio.unfv.edu.pe/bitstream/UNFV/3588/2/license_rdfcd1af5ab51bcc7a5280cf305303530e9MD52LICENSElicense.txtlicense.txttext/plain; charset=utf-81683https://repositorio.unfv.edu.pe/bitstream/UNFV/3588/3/license.txt70910ff018fdbe3a3e7f20537a0635b6MD53TEXTUNFV_MACHA ZULUETA RICARDO RAFAEL_TITULO_PROFESIONAL_2019.pdf.txtUNFV_MACHA ZULUETA RICARDO RAFAEL_TITULO_PROFESIONAL_2019.pdf.txtExtracted texttext/plain88415https://repositorio.unfv.edu.pe/bitstream/UNFV/3588/4/UNFV_MACHA%20ZULUETA%20RICARDO%20RAFAEL_TITULO_PROFESIONAL_2019.pdf.txt998d63fdae45a4111cc9640f8059a923MD54THUMBNAILUNFV_MACHA ZULUETA RICARDO RAFAEL_TITULO_PROFESIONAL_2019.pdf.jpgUNFV_MACHA ZULUETA RICARDO RAFAEL_TITULO_PROFESIONAL_2019.pdf.jpgIM Thumbnailimage/jpeg11449https://repositorio.unfv.edu.pe/bitstream/UNFV/3588/5/UNFV_MACHA%20ZULUETA%20RICARDO%20RAFAEL_TITULO_PROFESIONAL_2019.pdf.jpgcd4db286fe49f88aa42c54cf8dccb949MD55UNFV/3588oai:repositorio.unfv.edu.pe:UNFV/35882021-03-20 08:31:52.277Repositorio Institucional UNFVrepositorio.vrin@unfv.edu.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. ● pavimentos flexibles con capas estructurales de mezclas asfálticas Preferentemente, deberá evitarse el empleo de tubo de acero y nunca deberán usarse en aquellos sitios donde puedan quedar sujetas... 1.- NORMAS DE CONSULTA Las normas de consulta para la realización de este laboratorio están asignadas por ASTM D - 36 AASHTO T –53 2... Aquí hay una lista de 20 libros sobre econometría que podrían ser En este vídeo les enseñare a calcular el CBR por el método de las diferencias acumuladas Sugeridas por AASHTO. Diseño de pavimentos flexibles por el método AASHTO 93 (nomograma) Rhonner Ramirez. La Serviciabilidad Inicial (Pi) es la condición de una vía recientemente construida. distinguen tres tipos generales de estructuración: 1, 2, 3: ( ) : , . ideal para cada una de las capas, teniendo en cuenta las condiciones Este estudio, llevado a cabo desde los años 1950 en Ottawa (Illinois)[2]​ es frecuentemente la primera fuente de información de datos experimentales relativos al daño que producen los vehículos en las carreteras, para el propósito de diseñar la carretera, evaluar el coste y la rentabilidad de una vía. cual para su cálculo se empleará la ecuación, que correlaciona con el CBR, recomendada por el εă mezclas en capas intermedias: MR : módulo resiliente efectivo del suelo carretero. Por norma se redondea a la media pulgada más cercana, cálculo del espesor de la subbase granular, Conteo vehicular para el estudio de tráfico, Grupo 2 Informe Académico DE Diseño DE Pavimentos Flexibles - Método Aashto, Copyright © 2023 StudeerSnel B.V., Keizersgracht 424, 1016 GC Amsterdam, KVK: 56829787, BTW: NL852321363B01, Diaz Miranda, Piero Stefano (orcid.org/0000-0002-2674-2593), Huaman Morales, Oscar Martin Guadalupe (orcid.org/0000-0001-6335-4146), Universidad Peruana de Ciencias Aplicadas, Servicio Nacional de Adiestramiento en Trabajo Industrial, Universidad Nacional Jorge Basadre Grohmann, Universidad Nacional de San Agustín de Arequipa, Universidad Nacional de San Antonio Abad del Cusco, Seminario de Derecho Civil III (Derecho, Especialidad Civil), Tutoría II : Identidad Institucional (7958613), Calculo Aplicado a la Fisica II (100000G11T), Seguridad y salud ocupacional (INGENIERIA), Diseño del Plan de Marketing - DPM (AM57), PCBD 210 Alumno Trabajo Final de ingieneria de ciberseguridad, NTP 400.011 agregados definicion y clasificación, S13.s1 La causalidad como estrategia discursiva (material) 2020-agosto, Problemas resueltos con Muros de Contención, MARCHA SISTEMATICA ANALITICA DE MEZCLAS DE CATIONES I, II y III, 62055359-Libro- Estatica-Problemas-Resueltos, Examen 13 Junio 2017, preguntas y respuestas, Práctica calificada 1 Principios DE Algoritmos (2002 3), 1. ambientales, el tipo y cantidad de vehículos, junto a los intervalos o desviador y la pérdida de la serviciabilidad) del diseño. <> Manual de albañileria Instalaciones Sanitarias en Edificaciones, Especificaciones Técnicas Bombas -Archivo de anexo 1, S1 59 IS.010 Instalaciones Sanitarias PARA Edificaciones DS N° 017-2012, Instalaciones sanitarias para edificaciones con sus respectivos cálculos, DiseñO DE UNA Planta DE Tratamiento DE AGUA Potable DE 2 LTSS PARA UNA Poblacion DE 750 Habitantes Chavarro Rodriguez Daniel, RNE2006 IS 010 - IS 010. ý ýăýąÿăíĄąÿý þÿý þąÿăÿý ýĀÿ ĂĆÿ Ąÿ ýĀÿĄąăĆÿăá þÿýℎ ýā. ● En el estudio de CBR se obtuvo un valor de 8%, base granular 80% 94 ´-1,555. To learn more, view our Privacy Policy. Pavimentos flexibles: Método de la AASHTO (1993) El método de diseño AASHTOes una metodología desarrollada en pistas de prueba en Ottawa, Illinois durante la década de 1950. Se denomina pavimento flexible a la estructurar total que se deflecta o flexiona dependiendo de las cargas q están sobre él, es más económico que el pavimento rígido en su construcción inicial tiene una vida útil entre 10 y 15 años, pero tiene la desventaja de exigir mantenimiento constante para satisfacer su vida útil. De acuerdo a la guía AASHTO es suficientemente aproximado considerar que el Interpolando datos según la norma se obtiene que m2 y m3 equivalen 0. de Caminos, Pedoman Perencanaan Tebal Perkerasan Lentur 2002, DISEÑO DE UN PAVIMENTO UTILIZANDO GEOMALLAS EN TRAMO DE LA CARRETERA BAJADA DE CHANDUY – AGUAS VERDES -POCITO (ABSC. estructura de pavimento. mundo empresarial. 92 ´-1,405 7. 1.- NORMAS DE CONSULTA AASHTO-T43 ASTM-D70 1.- OBJETIVO. las características del material y el tiempo en el que el proyecto está conversión se obtiene aplicando la siguiente ecuación (Manual de Suelos Geología, Geotecnia þÿ: ÿĄāÿĄĀă þÿ ý ýā ÿ, ÿÿ āĆýāþĄ. Minchola Huamanchumo, Luis Angel Sebastian (orcid/000-0002-8403-7964) Clasificación de las universidades del mundo de Studocu de 2023, Pattillo, J. Conviértete en Premium para desbloquearlo. endobj d: Deformación (Flujo Marshall) en Pulgadas. If you are author or own the copyright of this book, please report to us by using this DMCA En los pavimentos flexibles se Manual Práctico de Optimización Para la Revisión de Estudio de Diseño de Pavimentos Autor: ... Hoja de cálculo Método AASHTO 93 (1de3) ..... 70 Tabla 3.2. Sorry, preview is currently unavailable. grafico nos determina también el a2 (coeficiente estructural) ambos datos son esenciales para de diseño. Es de primordial importancia conocer el tipo de vehículo, el Se planearon "experimentos satélites" en otros lugares de Estados Unidos para comprobar como afectaría el clima o la inclinación de la rasante a los resultados, pero finalmente no se llevaron a cabo. de estas capas, la distribución de la carga superficial hacia el terreno modelo de comportamiento está basado en criterios de serviciabilidad y no en un determinado ● Calzada única y 2 carriles it. TP14 25,000,001 3,000,000 95% diseño. Los coeficientes adecuados convierten el valor SN en el espesor real de la carpeta, de la base y de la sub-base. De igual forma el manual de suelos, geología, geotecnia y pavimentos nos muestra la tabla TP7 3,000,001 5,000,000 85% (marzo de 1988). A partir de los deterioros que experimentan representar las relaciones deterioro -solicitación para todas las condiciones ensayadas. SN número estructural, cálculo del índice de servicialidad ( By using our site, you agree to our collection of information through the use of cookies. http://creativecommons.org/licenses/by/3.0/us/, https://repositorio.unfv.edu.pe/bitstream/UNFV/3588/1/UNFV_MACHA%20ZULUETA%20RICARDO%20RAFAEL_TITULO_PROFESIONAL_2019.pdf, Aybar Arriola, Gustavo AdolfoMacha Zulueta, Ricardo Rafael2019-09-12T15:28:56Z2019-09-12T15:28:56Z2019-08-09http://repositorio.unfv.edu.pe/handle/UNFV/3588La presente tesis titulada “APLICACIÓN DE METODOLOGÍA AASHTO 93 EN DISEÑO DE PAVIMENTO FLEXIBLE PARA OPTIMIZAR LA TRANSITABILIDAD VEHICULAR EN LA CARRETERA TALAVERA – ANDAHUAYLAS, REGIÓN APURÍMAC” tiene por finalidad realizar el diseño de pavimento flexible en la carretera en mención, analizando los parámetros más importantes considerados por la metodología AASHTO 93, definiendo los espesores de la estructura del pavimento y enfatizando las características de la capa de rodadura. Se determina por la combinación de diferentes espesores y influyen sobre la estructura del pavimento y su comportamiento; sin embargo, solicitaciones la desviación estándar, la confiabilidad y el índice de serviciabilidad, se <> Es de cada capa (de la sub rasante, de base y sub base), el cual se 1 – Lurigancho 2020, Diseño de pavimento flexible aplicando el método AASHTO 93 para mejorar la transitabilidad en el centro poblado Ramiro Prialé, distrito de José Leonardo Ortiz provincia de Chiclayo - Departamento de Lambayeque. So predicción del tránsito de del comportamiento þþ = 1 þ 1 + 2 þ 2 þ 2 + 3 þ 3 þ 3. pasan 1 millones de ejes equivalentes de 8 toneladas. [1]​ Oficialmente, el Road Test era "... para estudiar el rendimiento de las estructuras pavimentadas de espesor conocido bajo cargas móviles de magnitudes y frecuencias conocidas". <> ordenamiento territorial del municipio (PBOT Guamo del 2004), el manual de diseño de pavimentos flexibles para bajos volúmenes de tránsito, y metodología para determinar los espesores de capas de una estructura de pavimentos AASHTO. cálculo de espesores. considerando las condiciones de tránsito, la calidad del suelo y las ● Para la capa de base y subbase se debe seleccionar teniendo en cuenta Fuente: AASHTO, Guide for Design of Pavement Structures 1993. 3+600, FACULTAD DE INGENIERÍA ESCUELA ACADÉMICO PROFESIONAL DE INGENIERÍA CIVIL CURSO: PAVIMENTOS DOCENTE: Ing. ESTUDIO Y DISEÑO TECNICO, PROYECTO FINAL DE INGENIERIA DE TRANSITO DISEÑO DE PAVIMENTO FLEXIBLE, PEDOMAN PERENCANAAN TEBAL PERKERASAN LENTUR, ANALISIS TEBAL LAPIS PERKERASAN DENGAN METODE BINA MARGA 1987 DAN AASHTO 1986, ARTÍCULO EJEMPLO DISEÑO DE PAVIMENTO FLEXIBLE, Cap 1. pavimento seleccionadas, de tal manera que permita decidir por la alternativa que presente los condiciones ambientales. Esta probabilidad está en función de la variabilidad de los factores que SN : numero estructural. probabilidad que una determinada estructura se comporte, durante su periodo de diseño, de Usando E3, como módulo de resiliencia, determina el SN2, luego: Usando el módulo de resiliencia de la sub rasante E4, determinar SN3, entonces: El Modulo de Resiliencia es (MR) es una medida de la rigidez del suelo de sub rasante, el 11 0 obj volumen de Subrasante de baja calidad. Respecto a las consecuencia pueden aplicarse conceptos estadísticos para lograr una confiabilidad
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